每周一，会自己“起床上班”的地铁有哪几条？|十号线|地铁号线|广州|车辆段|隧道

什么?? 地铁居然自己会起床上班！

你敢相信吗？在广州，地铁真的可以自己“起床上班”！不只有大家熟知的APM线，多条地铁线路已经解锁全自动运行模式。无需司机手动操控，列车自己就可以起床、运行、刹车、开关门，满满的硬核黑科技。它们既是服务市民的通勤骨干，也是人气满满的网红打卡专线。今天就跟着羊角君一起探秘广州地铁全自动运行线路，看看这些会“自己上班”的地铁，到底藏着多少黑科技！

科普小知识：

目前广州地铁分为三大运营模式：半自动运行、有人值守全自动运行、最高等级全自动运行

•半自动运行：司机手握操作杆，手动开车及开关门；

• 有人值守全自动运行：列车能自动运行，自动开门，由司机手动关门；

• 最高等级全自动运行：理论上列车自己就能完成从"起床"到"睡觉"的全套流程，列车可以做到全程无需司机操控。

接下来羊角君给大家介绍一下关于全自动最高等级GOA4的十号线堪比打工人还自律的一天：

01 / 凌晨4点，车辆段

列车还在车库"睡觉"，控制中心远程一句"起床啦"，列车自动启动、自检——牵引系统、制动系统、车门、空调、通信……一项一项过，比羊角君上班前照镜子还仔细！确认一切正常后，自己开出车库，驶向正线载客。整个过程，只有司机监控，没有人工操作，主打一个"自己的事情自己做"。

02 /早高峰，正线上

列车自动运行，精准停站，自动开关门。前车减速，它自动减速保持安全距离。突发情况，毫秒级触发紧急制动，响应速度远超人为处置。一切全靠信号系统精确控制，夯爆了。

03 / 深夜收车

最后一班跑完，列车自动回车辆段，自动入库、自动休眠。连洗车都是自动的——缓缓驶过洗车库，毛刷、喷水、烘干一条龙，洗完干干净净"下班"，比羊角君可精致多了。

这就是GOA4全自动的日常：列车自己管自己，工作人员只需负责监控即可。

问题来了：全自动运行，车上为什么还要配备工作人员？

全自动运行 ≠ 车上没有工作人员！

车头的岗位叫做列车监控员，主要负责三件事

设备状态监控

实时查看列车各项运行数据，为全自动系统增加一道人工观测防线

现场处置突发情况

遇到乘客身体不适、物品掉落、触发紧急对讲等状况，系统可以发出警报，需要工作人员到场实地处理

应急情况接管驾驶

如果出现设备异常故障，监控员可以立刻切换手动模式接管列车，保障出行安全

智慧地铁的时代，已经悄然来临！从人工驾驶迈向全自动运行，迭代升级的不只是硬核技术，更是每一位市民实实在在的出行体验。车头的列车监控员，工作重心从“开车”转变为“守护”。科技负责列车运行，人工守护旅途安全，硬核的技术背后，藏着智慧地铁最温暖的底色。列车穿梭于地下隧道的背后，是一整套庞大精密的系统在日夜坚守。下次通勤出行，不妨搭乘一趟全自动地铁，感受专属于广州的地下科幻浪漫。