把一套智驾系统从一个欧洲国家搬到另一个欧洲国家，需要多久？小鹏给出的答案是：大约两周。

据彭博社报道，在巴黎车展前夕，小鹏汽车通用智能中心负责人刘先明接受采访时透露，该公司成功在约两周时间内，将智驾系统从一个欧洲国家微调适配到另一个欧洲国家。更让人意外的是数据量——刘先明指出，这一适配过程所需的数据量，仅为训练底层人工智能基础模型所需数据的万分之一。

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万分之一数据怎么够用

刘先明的解释是，只需要利用非常少量的本地数据，就能完成模型在当地的对齐，也就是适配当地的道路环境。换句话说，底层基础模型已经把大部分活干完了，剩下的是用极小的样本量做本地化微调。这套逻辑如果成立，意味着智驾出海最贵的部分——数据采集和标注——成本可以被压到极低。

2027年落地NGP，不推阉割版

刘先明介绍，小鹏目前正与欧洲监管机构紧密沟通，并维持在2027年于欧洲正式落地智能导航辅助驾驶系统（NGP）的原定规划。他强调，小鹏汽车致力于将全功能版智驾系统带入欧洲，而非妥协推出“阉割版”。

所谓全功能，除基础的车道保持与自适应巡航外，该技术能应对复杂的城市与高速路况，涵盖：

  • 交通标识识别
  • 避让骑行者
  • 顺应欧洲城市特有的驾驶习惯

据IT之家此前报道，小鹏集团将携物理AI全品类产品亮相巴黎车展，届时将展出小鹏G9L、MONA L03、小鹏P7+、小鹏G6、小鹏G9、小鹏X9车型，以及陆地航母、IRON机器人。

两周适配一个国家的说法，真正的看点不在速度本身，而在于它把智驾出海的成本结构摆到了台面上：如果本地数据只需要万分之一，那么决定落地节奏的就不再是数据规模，而是监管沟通和基础模型的通用能力。小鹏把2027年这个时间点咬住不放，赌的正是后者。