10月11日，马来西亚政府宣布：由于一辆奇瑞Omoda 5型汽车在该国柔佛州行驶时，后轴连同轮胎同时脱落，原因不明，因此立即暂停对Omoda 5型汽车的认证及新车注册，直至完成技术调查及确认安全为止。
也就是说，在安全尚未得到保证前，Omoda 5型汽车不得继续在马来西亚销售。
笔者在看到这一新闻后，忍不住要给马来西亚政府点赞——一个对人民负责的政府，必定是把人民的生命安全放在首位。
既然一型车有重大的安全隐患，在隐患尚未排除时，暂停其销售是最合理的做法。如果隐患尚未排除，还允许这一型车继续在市场上销售，那么政府显然不是在保护老百姓的生命安全，而是在纵容、协助这些黑心企业继续坑害消费者。
说得难听点，企业把具有危及生命安全隐患的产品卖给消费者，就是在犯下谋杀罪。政府如果对此睁一只眼闭一只眼，无疑是帮凶。
我们的大马路上，时不时就有汽车自燃、断轴、轮胎脱落、刹车失灵、电池弹出等严重危及驾乘人员生命的事件发生，但从未听到政府对哪个品牌、哪个型号的车以安全原因实施禁售或召回。
以安全原因禁售的，反而是老百姓最为常用的某些型号的电瓶车。笔者不明白，既然人民的生命安全如此重要，甚至不惜为此颁布新的电瓶车国标，对近乎10亿的使用者来了一次酣畅淋漓、雷厉风行的一刀切。但放到汽车上，尤其放到新能源，特别是某些所谓大品牌的新能源汽车上，怎么突然就没有魄力了呢？
刹车踏板断裂这么严重的事，该怎么处理不是很明显吗？停售、整顿、公开调查结果、勒令整改，这些事很复杂吗？也不复杂。但为什么那些管质量的，管市场的，都小心翼翼地不吱声？《人民日报》发了点声音，但《人民日报》又不是当地管市场和质量的单位，它这么做，让那些主体责任部门把脸往哪搁？
当地责任部门能不能像马来西亚政府那样，先对该型号车辆进行停售，等隐患排除后再进行销售？不行，工厂倒了，税收就没了，既然是一条绳上的蚂蚱，当然得先护着。所以，那些爆出问题的评测机构，得让他们闭嘴。
那老百姓的生命安全怎么办？公平公正怎么办？没人回答。因为他们知道就算不回答，也不会怎么样。
至于调查，也是一门艺术，一门拖延的艺术。调查的时间长短，取决于涉事的大品牌、大公司需要多少时间来混淆视听，转移公众的注意力。
最有意思的地方就在这里，公众苦苦等待时，调查陷入艰难，结论遥遥无期。但只要有新的热点出来、分散了公众的注意力，啪的一声，调查报告忽然横空出世，口吻极其严厉，处理却是蜻蜓点水——还记得南博前院长徐湖平的“三年刑期”和“罚款20万”吗？沈腾的喜剧都不带这么搞笑的。
秋天是菊花盛放的季节，但笔者却没有赏花的心情。
菊花本无罪，而且菊在几千年的中国文化中象征着高洁，如果一个品牌做不到高洁，还是不要拿菊花来标榜自己为好。
它非要拿，大家也不反对，但肯定不会把它当成象征美丽和高洁的花朵，至于当成什么，仁者见仁智者见智。
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