飞友消息，由于唯一的A330专机老旧不堪用，法国政府近日租赁了两架猎鹰8X公务机。法国政府专机由法国空军负责飞行和日常保养，这两架猎鹰8X将可以使用空军编号，也就是不必接受法国民航局的管辖。
图：猎鹰8X公务机（资料图） 摄：拉上窗帘
图：法国政府A330-200专机 网络图片
法国是大国也是联合国常任理事国，但政府专机一直是最差劲的。它现任编号为F-RARF的A330-200政府专机是一架二手飞机，最早由瑞士航空公司使用，后来流传到加勒比航空手里。2010年法国政府出资买下并改装为政府专机，现在机龄已经28年——不过要说“老旧”它还是无法与美国的“空军一号”相比，那两架已经35年了。
法国这架28年的政府专机曾经多次故障，在加勒比航空的时候皮托管就出过毛病，奥朗德时代曾经因为电气故障无法起飞，奥朗德被迫改乘其它飞机出访；马克龙时代它还曾经在贝鲁特机场发生地面刮蹭，当时马克龙也是被迫搭乘猎鹰公务机返回巴黎。
法国政府控制着著名的“空客公司”，但空客公司现在是公共企业，法国政府维修保养飞机也必须按照程序进行，不能加塞，不能压制；法国还有规模很大的法国航空公司，它有很多远程大飞机。但法国政府同样无权征用，只能老老实实掏钱租赁，成本很高，会被批评。
现在A330-200专机需要深度维修保养，法国政府与达索公司谈判，临时租赁了两架猎鹰8X。达索也是法国企业，猎鹰8X现在是比较先进的公务机，航程只比A330-200少1400公里。不过8X只能坐18个人，代表团人员较多的话会非常拥挤。
很多欧洲国家拥有大型专机，例如德国就买了3架A350-900。东欧国家也普遍拥有A319中型专机，只有一些小国才将公务机当作元首专机使用。但法国政府租赁8X还是受到了批评，因为法国空军有十几架A330-200MRTT加油机，也能当专机使用。
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