轨道交通车载网络是地铁列车的数据传输底座，承载乘客信息 PIS、车载 CCTV 视频监控、综合监控等核心业务。过去，高端车载交换机长期依赖海外设备，存在供货周期、备件服务等方面的制约。伴随轨道交通行业本土设备升级的持续推进，为普通信 VP-Link EN624X 24 口千兆 X-Code 全自研三层网管 M12 车载以太网交换机，已在国内多条地铁线路落地应用，凭借本土硬件方案，实现原有进口车载交换机的替换升级。
EN624X 是 VP-Link 面向轨交车载场景打造的高密度三层网管型车载交换机，整机采用国内自研硬件方案，核心交换芯片、PHY、硬件平台、固件软件均为本土研发设计，减少对海外供应链的依赖。设备搭载 24 路千兆 X-Code M12 航空锁紧电口，X-Code 8 芯全屏蔽 M12 接口具备优秀的抗震、防松能力，适配列车持续振动、冲击工况，保障车载多路高清摄像头、PIS 显示屏、车载传感器稳定接入。同时预留 4 路可扩展 10G SFP + 光口，面向未来地铁数字化升级，无需更换整机，仅增加光模块即可升级万兆上行带宽，拉长产品使用周期，降低地铁线路后期改造投入。
作为轨交车载专用机型，EN624X 严格遵循轨道交通 EN50155 行业标准，支持宽温工作、强电磁兼容、双冗余电源、继电器告警等车载必备能力，支持 ERPS、STP 等环网冗余协议，具备三层路由、VLAN 划分、QoS 流量调度、组播管理等丰富网管功能。面对 PIS 多媒体流、CCTV 高清视频、综合监控控制指令混合业务场景，可通过业务优先级隔离，保障行车关键控制报文低时延转发，环网故障毫秒级自愈，减少列车运行期间网络中断、画面卡顿、数据丢包等问题，满足地铁车载系统高可靠运行要求。
凭借稳定可靠的性能与本土硬件方案优势，VP-Link EN624X 车载 M12 交换机已经在国内多条地铁线路落地使用：
- 深圳地铁 13 号线：车载 M12 交换机批量部署，搭建列车车载局域网；
- 深圳地铁 12、14、16 号线及 6 号线支线：服务线路综合监控系统，完成全线设备数据采集与传输；
- 哈尔滨地铁 2、3 号线：车载 PIS 乘客信息系统升级项目，稳定承载车厢广播、到站信息、多媒体播放业务；
- 广州地铁 3 号线：PIS+CCTV 系统改造项目，多路高清视频与乘客信息混合传输，完成原有进口设备替换。
无论是新建地铁线路还是既有线路改造，VP-Link EN624X 在不同城市、不同业务场景持续验证设备稳定性。以往轨交车载通信市场海外品牌占比较高，项目选型常会受限于供货周期、备件价格、远程技术响应慢等问题。如今以 VP-Link EN624X 为代表的本土 M12 车载交换机，硬件指标、环境适应性、网络性能可对标海外同类产品；本土研发、生产、技术服务团队，可提供快速交付、现场技术支持、定制化功能开发，解决轨道交通客户的后顾之忧。
轨道交通设备升级，不只是硬件替换，更是底层通信底座自主能力的持续建设。为普通信 VP-Link 持续深耕工业车载通信领域，围绕轨交、船舶、特种装备等高端场景，持续迭代 M12 交换机、TSN 时间敏感网络交换机、GPON 工业光网等自研通信产品。未来，VP-Link 将继续依托自研芯片方案，打磨高可靠车载网络硬件，持续服务国内城市轨道交通建设，助力更多轨交项目完成设备迭代升级，夯实轨道交通数字化、智能化通信基础。
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