10 月 12 日，上汽大众 ID. ERA 8X 在成都正式上市。这次发布会，上汽大众也是整上了新玩法，和多数车企发布会仅播放预录剪辑好的性能测试短片不同，本场发布会把严苛安全测试直接搬到现场呈现。代言人李治廷，在短片中不只凹造型，还参与实车极限体验，与工程师共同完成湿滑山路过弯、动态麋鹿等项目，现场氛围颇有几分《飞驰人生》里追逐驾控的热血感。尤为特别的是行业首次电池飞坡撞击直播，测试全程无剪辑、无复拍，车辆飞跃跳台连续撞击硬物后，电池包并未出现起火冒烟；同步展示的高坡翻滚测试中，经历大落差冲击的车辆依旧可以正常开启车门，紧急呼叫系统也保持工作，直观展现出整车的安全底子。
价格干脆利落：四款车型，限时权益价 20.68 万—26.98 万元。Pro 版 20.68 万，纯电 373km、综合续航 1567km，通勤够用；Max 版 22.98 万，加智能四驱和全车电吸门；Max 长续航版 24.98 万，换宁德时代骁遥增混电池，纯电 451km、综合续航 1602km；Ultra 长续航版 26.98 万，零重力座椅、23 扬声器全景声、自适应矩阵大灯一步到位。星海蓝等六款车色、三款内饰配色，选择不少。
“入门即大满配”，全系标配，没有丐版：前双叉臂+后五连杆、Continental 全铝四活塞卡钳、EA211 黄金增程器、800V 快充、192 线激光雷达、9 气囊、ANC 主动降噪、12L 冷暖冰箱……
最想多说两句的是底盘。硬件可以堆，调校才是真功夫 ——8X 把这道物理题做对了：150mm 行程双腔空悬加连续可变阻尼，预瞄系统提前 15 米“读路”，行云底盘的“韧、准、稳”，不是只满足少数人的驾驶乐趣，而是让全家人都坐得舒服。660N・m、4.6 秒，开得过瘾；母婴级 Nappa 真皮、VSG 双层隔音玻璃，坐得舒服。增程器热效率 43%，亏电油耗 5.85L/100km，还能加 92 号油。
智能层面，Momenta R7 世界模型直接全系标配，26 组感知硬件、29 个高频场景、车位到车位领航，窄路会车会借位避让——这个价位段，属实领先。
权益也不玩虚的：888 元定金抵 5888 元尾款，至高 1 万元置换补贴、5000 元保险补贴，限时可免费升级至高 2 万元的配置，首任车主还送整车终身质保，2 年 0 息金融。
现场有一句话格外戳中我：目标用户是那些 “忙碌一周，也愿意为奔赴一场日出早早出发的人”。其实我们大多数普通人皆是如此，每一次出发，不论是工作还是出游，都承载着对新一天微小却真切的期待。而 ID. ERA 8X，就像一位随叫随到的挚友，不问路况、不惧前路，只要你萌生出行的念头，它便陪你奔赴山海，将每一份小小的向往一一兑现。
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