10月12日，花旗发表研究报告指，中国与欧盟据报就中国混动/插电混动汽车出口达成共识，计划在数年内将出口量大致减半，政策执行细节尚待进一步谈判。花旗（C.US）视之为风险缓解，而非强劲的重估催化剂，因双方达成共识，在短期内有助消除欧盟对混动车展开反补贴调查及可能徵税的尾部风险，短期利好比亚迪（002594.SZ） 、奇瑞汽车（09973.HK）及上汽等有PHEV敞口的车企，但同时意味销量存在软性上限。

按2026财年欧盟本地产能/潜在出口削减比率计算，比亚迪和奇瑞更强防御性。拥有欧盟产能的供应链企业，如宁德时代（300750.SZ） 、福耀、敏实、三花、拓普和宇星也具有竞争优势。

该行指出，该共识属政治协议，具体配额、监察及执行规则等仍待磋商，欧盟保留在出口量激增时重新审视及启动调查的权利，同时纯电动车反补贴及价格承诺谈判仍独立进行且未解决，认为纯电动车出口商仍面临未明朗的风险因素。