【CNMO科技消息】近日，兰博基尼董事长兼首席执行官斯蒂芬·温克尔曼在首尔广津区君悦酒店举办的“兰博基尼日韩国”活动上，与韩国记者团进行交流。这是兰博基尼首次在韩国举办品牌日活动，活动现场亚洲太平洋地区首次公开了插电式混合动力超级SUV“Urus SE Performante”和超级跑车“Revuelto SV”。
温克尔曼表示，韩国是一个不断带来惊喜的市场，增长速度超过兰博基尼进驻的任何其他市场。但他同时指出，过快的增长可能对品牌构成风险，需要进行良好管理。他将韩国市场的增长动力归结为年轻客户群体和深厚的潜在需求。韩国客户群体非常年轻，兰博基尼在此市场仍属较新的品牌，2019年销量首次大幅跃升，尚未开拓的超高净值人群占比很大。今年上半年，韩国以交付量计已成为兰博基尼亚太地区第二大市场、全球第六大市场。本次活动还纪念了韩国累计第3000辆汽车交付。
兰博基尼韩国总经理拉斐拉·加里巴表示，去年年底在釜山开设新经销商展厅带来了额外机会。Urus SE特别版在韩国分配了100辆以上，目前已全部完成客户分配。针对韩国等部分市场的特别版车型，将在今年年底公布更多具体内容。
全球市场环境并不乐观。兰博基尼今年上半年交付量为5422辆，同比减少4.6%。温克尔曼指出，在萎缩的市场中，兰博基尼逆势提升了市场份额，截至9月底销量已回升至与去年同期几乎持平的水平。对于明年展望，他表示目前尚不是预测的时机。
在销量扩张与稀缺性平衡方面，温克尔曼表现出信心。兰博基尼去年交付10747辆，创历史新高。他表示，考虑到全球每年有8000万辆车注册，这一数字微不足道，重要的是不将车辆集中投向特定市场或细分领域。客户愿意接受约一年的等待，由于稀缺性，二手车价格有时甚至高于新车。
电动化战略与去年相比出现明显转变。温克尔曼2025年3月访韩时曾表示将在2029年下半年推出纯电动车型，但此次明确表示目前没有纯电动车推出计划。他解释称，原本预计客户对电动车的接受度将在本十年末成熟，但实际上反而下降，因此第四款车型也决定采用插电式混合动力。他强调不为创新而创新，目前和可预见的未来都看不到客户接受的迹象。不过，他补充说，电动化技术能力仍在持续内化，时机成熟时仍将推出纯电动车型。
对于被视为内燃机替代方案的合成燃料，温克尔曼评价其可能成为内燃机的游戏规则改变者。他指出，兰博基尼超过三分之一的销量来自欧洲，而最严格的法规也在欧洲，这是重要变量，目前正与意大利和中东石油业界接触。但他同时表示，产量和每升成本仍是障碍，相关法规也需到位。
热门跟贴