得意的时候往往最危险。以为控制了局面，结果一天之内六艘船接连挨打。
近日，英国海上贸易行动办公室发布通报，霍尔木兹海峡水道内四艘油轮驶出途中遭不明发射物袭击，一艘集装箱船驶入途中被击中，阿曼苏哈尔锚地附近还有一艘油轮遭无人机袭击。
一天之内，从海峡水道到东入口锚地，六个目标接连出事。那么这到底是伊朗在主动升级，还是有人在逼伊朗出手？
1、伊朗含糊其词
先看伊朗做了什么。
六艘船在同一片海域挨打，动手的一方却没有正式认领。这跟以往的风格不太一样。但仔细想想，伊朗的处境决定了他不可能高调。
伊朗经济在制裁和封锁下已经被压得喘不过气。国际货币基金组织预计伊朗今年实际国内生产总值将萎缩百分之五点四，消费者价格指数上涨近百分之六十九。
通胀到这个程度，普通人的日子可想而知。石油出口收入被切断，进口成本持续飙升。所以伊朗选择了一种低烈度、高频次的出手方式。让对手疼，但又不给对手全面反击的充分理由。
这些被袭击的油轮，多数是驶出海峡的。也就是说，打的是出口环节。伊朗没有去碰那些跟各方都有关系的船只，而是挑了特定的目标下手。
在海峡以外动手，阿曼湾、锚地附近，这些位置恰好避开了美军在波斯湾内的密集巡逻区域。这种选择本身就是一种信号：我打得到，但我还不想把事情闹到最大。
伊朗把霍尔木兹海峡当作生存级的筹码，用最小成本撬动美国的最大痛点。从利益角度看，伊朗当前的目标很清晰。通过持续施压让航运成本高到国际社会坐不住，从而把压力转移到美国身上。不是要打赢一场战争，而是要打出一张谈判桌。
果然，伊朗国家安全委员会秘书雷扎伊已经表态，美方通过三个不同渠道要求伊朗提出提议，伊朗提了七项条件，美方回应力度不足。
边打边谈的节奏，伊朗掌握得很清楚。
2、美国陷入尴尬
再看美国这边的处境。
霍尔木兹海峡对美国的意义，跟对伊朗完全不同。伊朗丢了这条海峡，国家就完了。美国丢了这条海峡，丢的是全球信誉。
分析人士指出，如果美国不能保证海峡畅通，将在一定程度上意味着其全球秩序领导力的破产和石油美元地位的动摇。但问题在于，美国没法用低成本打通海峡。所谓的护航联盟，响应者寥寥无几。
为什么响应者少？因为盟友们看得很清楚。欧洲方面已经明确表态，对伊朗使用武力缺乏国际法依据，欧盟成员国无意卷入这场战争。欧盟甚至拒绝了美国提出的派遣海军力量到霍尔木兹海峡的请求。
美国的尴尬在于，打也不是，不打也不是。打，意味着又一场大规模军事行动，代价巨大，而且未必能真正打通海峡。不打，海峡的航运风险持续存在，盟友的耐心在不断消耗。
这种打不起、谈不拢、退不了的局面，让美国在中东的信誉正在经历一场慢性透支。每一次喊话之后没有行动，下一次喊话的份量就会轻一分。伊朗显然看准了这一点，才会选择持续制造低烈度冲突。他在等一个结果，等美国自己先撑不住。
3、各方自谋出路
霍尔木兹海峡一出事，美国和伊朗各方都在盘算自己的利益。
而中国方面的立场一贯明确。外交部多次表态，霍尔木兹海峡及其附近水域是重要的国际货物和能源贸易通道，维护该地区安全稳定符合国际社会共同利益，敦促各方立即停止军事行动。
中方支持伊方维护国家主权和安全，希望当事方尽快回应国际社会的强烈呼声。这种表态背后是清晰的国家利益计算。
中国是中东石油的重要买家，海峡的稳定直接关系到能源安全。
俄罗斯方面则采取了更灵活的做法。俄方谴责对伊朗的军事侵略，但同时也反对封锁霍尔木兹海峡的通航。更关键的是，伊朗已经承诺将尽其所能确保俄罗斯船只和货物无障碍通过霍尔木兹海峡。
俄罗斯的算盘很清楚。既保持跟伊朗的合作关系，又确保自己的航运不受影响。这种两头拿好处的做法，让美国在中东的同盟体系显得越发松散。
印度的处境更直接。印度跟伊朗进行了直接对话，讨论放行油轮问题，并且已有悬挂印度国旗的油轮安全驶出海峡。但是后来印度外交部又召见了伊朗大使，就印度船只遭到炮击事件提出抗议。
印度的反应说明一个关键问题：各国都在根据自身利益做选择，没有人愿意替美国的中东战略买单。
跟伊朗保持沟通、确保自己的石油运输，远比选边站队重要。波斯湾沿岸国家如此，亚洲能源进口国如此，就连欧洲盟友也是如此。
不知不觉间，美国发现自己在霍尔木兹海峡问题上，越来越像一个人在战斗。
依我看
首先，这次袭船事件的本质，是伊朗在用低成本手段消耗美国在中东的战略信誉。无论是大国还是小国，都在根据自身利益重新调整站位。
无论美国在中东部署多少军事力量，都无法掩盖一个事实：靠军事施压已经换不来霍尔木兹海峡的畅通。
海峡每天原油运输量已从战前的约一千二百万桶降至不足两百万桶，通航日最少时仅两艘商船敢走。
最后，当各国纷纷自谋出路的时候，唯有让各方回到谈判桌上，才能真正解决这条能源通道的安全问题。
美国的信用还能透支多久，这个问题，华盛顿自己恐怕也没有答案。
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