迈凯伦希望其升级计划能同时完成两件事：缩小与领先集团的差距，同时形成对下赛季应瞄准哪种空气动力学概念的理解。车队领队安德烈亚·斯特拉在新加坡站后阐述了他对车队升级计划的思路。
诺里斯：这是第四快的车，驾驶起来精神消耗很大
卫冕冠军兰多·诺里斯表示，他认为这台木瓜色赛车是赛道上第四快的车，并称驾驶它“纯粹是硬扛，因为你在方向盘后面必须付出太多，精神上非常消耗”。
斯特拉对车队近几站缺乏表现并不感到意外，尤其是对比红牛——后者为赛车引入了成功的升级套件。
“总的来说我认为没有什么大的意外，”斯特拉对记者表示，“很高兴看到在新加坡我们处在预期的位置上。我认为维斯塔潘和红牛只是把他们带来的升级用出来了。这就是我们本赛季所说的乒乓效应。”
“基本上大家都会带来升级，即便像梅赛德斯那样，据我了解他们自己也有一些问题。但当别人带来升级时，他们就能往前迈一小步。即便在这里红牛算是占据主导，但相对我们他们有零点三秒的优势。而零点三秒这个区间，是可以通过一次升级补回来的。”
升级将分阶段交付
被问及是否还有更多升级、以及接下来几站车队能收获什么时，斯特拉给出了明确回答。
“我们确实计划交付一些升级，”他确认道，“我们希望这些升级能够填补我们与最好赛车之间的差距，让迈凯伦具备凭实力争夺领奖台的条件。至于能否争夺胜利，我认为大概要看最后三站，因为升级会分阶段交付。”
“对我们来说，交付升级很重要，因为我们正处在争夺年度名次的胶着战斗中。但我们也想验证一些将沿用到下赛季赛车上的基础概念，因为在这个成熟度上，赛车已经开始把空气动力学研发推到极限，你可能会开始看到有些东西是有效的。”
“但有些东西可能不管用，因为空气动力学已经开始变得足够复杂——如果算上从2025年1月2日启动的研发，到现在已经进入2026年，基本上就是两年的开发之后。两年之后，现在确实很复杂。”
“可能走对，也可能走错。所以我们想对将带入下赛季的一些基础概念做赛道测试。我认为这挺方便的，因为红牛在积分上基本与我们持平，在竞争力上领先于我们，而我们还想着在年度名次上向法拉利发起冲击。”
升级能否奏效仍是未知数
升级能否带来预期效果是另一个问题，但迈凯伦在这类事情上有过不错的记录。
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