长期以来，中国特种机/运输机出口都受到美、俄、北约的打压和竞争，因此，中国航空工业认真学习他国的成功经验，为出口机型制订模块化兼容标准，时至今日，中国多用途特种机出口到第三世界国家成为趋势：而非洲国家则是中国外贸特种机的重点发展市场。其中，北非的几个国家都是中国武器的大买家，值得关注；
从这次联合演练来看，运油-20参加联合演习以后就立即出席埃及武器展览会，说明中国可以出口这款大家伙：这也是向非洲有需求国家释放的友好信号—只要购买，中国可以准时交付—其中，埃及空军的兴趣颇大：它被美以压制几十年，长期缺少加油机，只能采用伙伴加油；
埃及阵风战斗机是埃及空军下一代主力战斗机，它与运油20的协同加油让埃及空军看到了提高战斗力的希望，那么，埃及空军会采购运油-20吗？
体制方面，埃及空军缺少中式战斗/后勤/训练体系：中式教练机正在被取代，何况它们也无法进行空中加油训练；而关键的指挥、数据链等更加一片空白，采购中国加油机，需要投入不菲—除非埃及获得沙特等国的资金，可是，沙特正在焦头烂额，哪有功夫搭理埃及，除非埃及出兵沙特援助（埃及才不愿意趟这个大泥潭）……
埃及军方每年获得巨额美援用于武器9维护和更新，训练体系更加受到美国控制，埃及军方的亲美派势力强大，肯定会阻挠采购运油-20的提案；而美国的C-130系加油机正在退役，可以考虑廉价出口埃及—符合埃及军方的作风：捡美军的二手武器也是埃及军方风格；
此外，埃及采购加油机会受到以色列的干扰：它必定向美国施加压力，迫使埃及军方放弃采购加油机的计划，减少对以色列的威胁、降低埃及的区域地位—这是美国最喜欢的区域乱局；
同时，埃及空军很少接受空中加油训练，如果采购中式加油机，它的美制、俄制、法制战斗机是否需要改进？如何改进？如何管理和实施新战术等都是花费巨大、考验耐心的工程：埃及军方急功近利的风格可以改变吗？
所以，中国出口运油20需要极大的耐心和细致工作：协助埃及空军建立可靠、独立的训练体系（嵌入空中加油训练课），适当给予优惠条件，建立埃及本土维护站点、备件仓、后勤管理制度等；另外，中国可以为埃及建立政治和经济背书，抵消美以的压力和威胁！
运油-20作为中国空军主力，它的出口版本肯定进行外贸除密改进，可以按照埃及空军的要求实施改进，提高多用途能力建设，降低成本—毕竟，埃及也需要准战略运输机提升地缘地位。
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