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（来源：太阳能发电网）

10月12日，国家铁路局正式发布《铁路科技创新“十五五”规划》，将风光储微电网规模化应用纳入铁路绿色低碳技术重点推进方向，提出依托铁路沿线场景打造“近零碳”绿色施工示范，加快推动铁路领域能源结构向清洁化、智能化转型。

根据规划部署，“十五五”期间铁路行业将重点突破超低能耗建造与光伏、地源热泵融合技术，在铁路建设施工、牵引供电、沿线运营等多个环节推广风光储微电网系统。相关技术研发将围绕“源-网-车-储”协同调度、“风-光-氢-储”多能集成、再生制动能量高效管理等核心方向展开，构建覆盖铁路全场景的绿色能源调度体系。

在牵引供电技术升级方面，规划明确提出研发柔性多源接入供电系统，攻关高强高导耐磨线索及智能化高可靠牵引供电成套装备，为风光储微电网接入铁路牵引供电网络提供技术支撑，构建绿色智能供电新模式。这一部署将改变传统铁路供电系统单一依赖大电网的结构，让铁路沿线的光伏、风电资源能够就近开发、就近消纳，大幅降低线路用电成本与碳排放强度。

在工程建设场景，铁路部门将依托新建线路、偏远工区、无主网施工段等典型场景，打造一批“近零碳”绿色施工示范项目。通过在施工营地、梁场、制枕场等区域部署风光储微电网系统，替代传统柴油发电机组，解决偏远铁路建设项目长期存在的用电成本高、供电稳定性差、碳排放强度大等痛点。

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分析指出，铁路沿线拥有大量闲置土地、站房屋顶和线路空间资源，具备大规模布局分布式光伏、风电的天然条件。随着风光储微电网技术在铁路场景的规模化落地，不仅能大幅降低铁路行业用电成本和碳排放，还将形成可复制的交能融合技术方案，后续可向矿山、偏远交通干线等大电网薄弱场景推广。

下一步，国家铁路局将围绕规划确定的重点任务，陆续发布相关技术指引和示范项目清单，推动风光储微电网技术从试点示范逐步转向全行业规模化应用，为2030年铁路领域实现绿色低碳转型目标提供核心科技支撑。