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只有后来者

才敢无包袱造硬派越野

吉利的“腰部焦虑”，被银河战舰700治愈了。

撰文┃郭飞菲

编辑┃许丽

设计┃良文文

出品┃汽车现场 AutoScene

2026年方盒子赛道尤其拥挤，几乎所有主流车企都在下场造硬派越野，后来者还有机会吗？这个问题企业说得不算、媒体说得不算，要问消费者，他们到底还需不需要多一款银河战舰700？

当得知这款车拥有20项同级唯一、50项同级领先，且全系标配GTA原生硬派架构、EM-T超级电混系统、47度大电池、峰值6C智充、宁德时代电芯等近200项核心豪华配置后，消费者的回答一定是：我们需要！

上市12分钟，大定订单突破1万辆；此前预售阶段，60分钟小订订单达到43900辆。对于一个从未涉足过硬派越野领域的品牌来说，这样的市场反馈足够引人注目，说明新玩家也能收获用户认可。

即便神仙打架，也要入局

吉利银河首款新能源硬派SUV

2027款纵横G700的产品定位，被浓缩在“一车两生活”里。这五个字看似朴素，实则直指当前方盒子赛道核心矛盾——既要烟火日常，也要山海远方。

此次2027款纵横G700上市共推出探野版5座、纵野版5座、智境乾崑版5座、260km智境乾崑版5座、260km智境乾崑版6座5款配置车型，超级权益价30.49万元起，覆盖都市生活与越野全场景。

现如今，方盒子赛道早已神仙打架，吉利银河为何还要入局？先看一组数据：2025年中国方盒子销量飙升至102万辆，较五年前翻了近8倍，增速远超乘用车大盘，成为增长最快的细分市场之一。

显然，没有人愿意错过这一年销百万辆级的赛道。对于吉利银河来说，入局方盒子不是一道“要不要做”的选择题，而是一道“必须做且必须做好”的必答题。

吉利汽车集团副总裁、吉利汽车研究院院长李传海说得很直白：“尽管赛道已经趋于拥挤，2027年甚至将迎来红海竞争，但市场依然存在尚未被充分满足的需求空白，只要能解决用户痛点、能通过创新带来新的价值，机会肯定是有的。”

再来看另一组数据：吉利银河自2023年发布以来，以惊人的速度完成了规模积累，仅用时25个月就完成了第一个100万辆，而从100万辆到200万辆更是缩短用时至10个月，成为全球最快达成200万辆销量的新能源汽车品牌。

截至目前，吉利银河全球累计销量高达270万辆，并正向300万辆规模发起冲刺，有望成为行业最快达成300万辆的新能源汽车品牌。

庞大规模之下，销量结构隐忧也很明显：接近一半的销量来自入门级产品星愿，20万元级的“腰部力量”始终缺位。今年8月，吉利汽车控股有限公司董事会主席安聪慧在中期业绩发布会上坦承表示：“缺乏爆款产品，腰部力量不足。”

2026年，吉利汽车将销量目标定为345万辆，其中，吉利银河需要承担155万辆，同比增长约25%。要想实现这一目标，仅靠入门级产品远远不够，必须在20万元级以上价格带建立真正的竞争力。

于是，吉利首款新能源硬派SUV诞生了，银河战舰700上市限时焕新价16.98万元起，共推出三种动力、六大版型，补齐了硬派越野最后一块拼图。

即便是后来者，也有底气

把深水河道搬进发布会现场

如果说吉利银河1.0时代，拼的是速度与销量；那么2.0时代，拼的则是技术创新与品牌升级。硬派越野市场恰好具备了“强技术标签”的特征，是品牌向上的天然突破口，加之方盒子产品早已不是少部分消费者的选择，吉利银河需要在这一细分市场有所布局。

而银河战舰700正是吉利银河品牌向上2.0阶段的关键转型产品，“这款车开发用了5年时间，正因为吉利第一次造越野车、缺乏越野基因，团队反而没有包袱，可以从零开始定义产品。”李传海如是说道。

10月10日，吉利把深水河道、极限陡坡搬进了银河战舰700全球上市发布会现场，这或许是汽车圈年度最硬核、最高燃、最具向往感的沉浸式发布会了，仿佛预示着银河战舰700也将成为年度高品质方盒子市场最具竞争力的标杆车型。

涉水脱困、100%坡度极限攀爬，银河战舰700用最直观的形式展示了自身应急漂浮脱困功能、一键智能攀爬模式等极限场景能力。创意谁都会玩，但敢于真刀真枪通过现场直播去验证产品实力的发布会并不多见。

这份底气来自吉利银河在架构、三电、AI、安全等方面的体系积累，无论是样车数量还是试验行驶里程、试验轮次，银河战舰700可以说是吉利银河历年来投入最多的车型。

更关键的是，吉利银河没打算按老规矩出牌。传统硬派越野车的研发套路无非是上非承载式大梁、堆差速锁、强化悬挂。但银河战舰700从车辆底层架构层面重新思考，凭借四大全新标准和五大全场景实力，重塑新能源硬派SUV竞争格局。

GTA原生新能源越野架构的诞生，正是吉利银河“无包袱创新”的产物，它跳出了承载式和非承载式的二元划分，用“承载式车身+一体式大梁”开辟了第三条路径。而这恰恰是一个“后来者”才能做出来的事情，因为行业老玩家太熟悉既有规则，反而容易被技术路径束缚与绑架。

即便硬核代言，也不固化

银河战舰700全球代言人谢霆锋

银河战舰700选择全球代言人的逻辑比较有意思。相比坦克找硬汉演员、方程豹找越野圈大佬、猛士找军事博主等都很对越野味，银河战舰700偏偏找了谢霆锋，一个在乐坛、影视圈、餐饮界、时尚领域自由切换的华语明星。

随着《活着VIVA》旋律响起，谢霆锋亮相银河战舰700全球上市发布会现场，这是谢霆锋入行29年来第一次为中国汽车品牌代言。从乐坛到银幕、从星厨到创业，谢霆锋身上最鲜明的标签就是“进化”——从不固化自己，永远清零重来。

如同吉利银河要讲的品牌故事：少年时向外突破，主动打破边界；青年时向内深耕，以极致态度用产品说话；如今坚守初心，从机械硬派到AI全地形、从传统越野到新能源越野2.0的代际跃迁，每一次产品进化，都是厚积之后的从容破局。

谢霆锋与银河战舰700的双向奔赴，本质上说明中国车的技术底子和原创设计，已经让顶级艺人看见、认可并相信。银河战舰700不仅有自主创新、更有品质态度，通过驾控、性能、智能、安全、体验五大维度，带来全场景王者实力。

方盒子下半场拼的不是谁更硬核，而是谁更能代表一种生活方式。旗下拥有沃尔沃、路特斯、极氪等高端品牌积淀的吉利，太懂得如何聊高级这件事，不聊越野有多猛，只聊生活有多宽。

最“野”的未必最懂用户

行业首创一体式大梁

银河战舰700竞争力不在于比谁更硬核，而在于比谁更全能，因为方盒子赛道赢家不一定是最野的那个，而可能是最懂用户的那个。

新能源硬派越野长期困在四组矛盾里：越野强悍和舒适、极致性能和油耗、专业门槛和大众易用、极限探索和全域安全。谁的解法更彻底，谁就更有资格定义标准。银河战舰700在架构、动力、智能、安全四大维度上颠覆性创新，逐一打破这些对立。

架构上，行业首创的一体式大梁，打破越野与舒适的对立。一体式大梁完整嵌入车身骨架，强度较传统大梁提升30%以上，整车扭转刚度突破44000牛‧米/度，是传统硬派越野车的两倍以上；配合空悬、CCD与AI预瞄魔毯，沙地麋鹿72.1km/h，公路麋鹿80km/h，硬派SUV第一。

动力上，全新电混系统雷神EM-T，打破性能与油耗对立。行业首个千匹级三电机四驱越野架构，综合马力1129匹；依托三电机解耦技术，打造两把智能软锁+一把机械硬锁的全域锁止体系；后桥机械硬锁可于200毫秒内锁止，单轮扭矩放大两倍至9000牛‧米；巴丹吉林尼三锅满载五人、零速、不助跑一把直拔登顶，成为全球唯一实现该挑战的量产车。

智能上，超感知AI全地形智能模式，打破专业与大众化的对立。响应速度是人类识别决策10倍以上，一键智能攀爬模式自动进入低速四驱；超级Eva规划行程、千里浩瀚H7方案累计用户超100万。

安全上，一体式大梁与全域安全能力，打破轻量化和安全的对立。以一体式大梁为骨架打造“6横7纵8环”装甲级星甲笼式车身，乘员舱骨架100%采用特高强钢与热成型钢；隐藏式防滚架总长度10.6m，行业第一；顶压161kN，整车静态抗侧翻指数1.236，同级第一。

当一款17万元级的方盒子SUV把高端配置全部下放，对消费者来说是好事，对竞争对手来说是压力，对细分市场来说则是一次价值基准的重新校准。银河战舰700以五大全场景实力，引领新能源硬派SUV进入全民高价值时代。

其中，全场景驾控上，120km/h车内噪声仅68.4分贝，野外通过性领先；全场景性能上，2.0T顶峰版零百加速仅3.95秒，媲美百万元级跑车，综合续航至高1770公里；全场景智能上，AI全地形模式与一键智能攀爬让越野零门槛，千里浩瀚G-ASD支持全场景行泊一体与离车泊入；全场景安全上，应急漂浮脱困技术专利免费开放。

品牌向上关键一役

Auto Scene

众所周知，吉利银河市场规模足够大，但品牌溢价能力有待提升，而银河战舰700的到来，恰好承担起了拉高品牌天花板、打开20万元级“腰部市场”的双重使命。

用架构创新打破城市与越野的二元对立、用配置下放降低硬派SUV的体验门槛，银河战舰700成败将直接决定吉利银河能否从“速度型选手”转向“价值型选手”。

好在其以 “同价位给更多”的产品策略切入，不仅在纯电续航、车身尺寸、底盘配置等方面形成差异化优势，更让吉利银河实现了从 “城市新能源品牌”向“全场景出行品牌”的定位跃迁。