仅次于零跑！方程豹冲到销量榜第 2，比亚迪这盘棋藏不住了|家用车|方程豹|比亚迪|试驾|豪华品牌|越野车|轿车

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最近各家车企的交付数据出来，不少人看完榜单都觉得意外。很多人原本以为，主打越野的方程豹只能做小众生意，结果它的交付量一路往上冲，在新势力的榜单里面排在第二名，仅仅排在零跑后面。我身边有位车友，之前一直看传统硬派越野车，最后却入手了方程豹，他这段买车的经历，刚好能把比亚迪这套布局说清楚。

早些年提到硬派越野车，大家想到的基本就是专门跑越野的车型，油耗高，日常开起来不舒服，很多人买回来大部分时间就是在市区代步，一年也就出去玩一两次，花大价钱买一台纯越野车，日常开很遭罪。这位车友就是这样，他一直喜欢方盒子这种外观，周末想着带家人出去露营、短途自驾，平时上下班还要开，看了不少车型，一直纠结。纯家用车长得太普通，传统硬派车日常通勤体验太差，看了大半年迟迟定不下来。

这也是很多中年换车人群共同的痛点，想要外观有个性，又不能牺牲家用的舒适性，市面上能同时兼顾两者的选择不多。方程豹最开始大家都以为它只想做专业越野，只盯着重度越野玩家，没想到后面慢慢分出两条路线，豹系列主打硬核越野，钛系列主打城市轻户外，外观保留大家喜欢的方正造型，内饰、底盘、隔音全部朝着家用方向去优化，刚好打中这一部分人的需求，销量也就慢慢做起来了。

很多人看榜单只看排名，觉得它只是又一家靠着低价冲销量的品牌，这点其实是最容易看错的地方。大部分走低价冲量的车型，单车价格很低，靠着降价走量。但是方程豹整体成交均价稳定在二十多万，并不是靠大幅度降价换销量，能在这个价位做到这么大的交付规模，含金量和走低价路线的品牌完全不一样。

这就是比亚迪布局里面很关键的一步。王朝、海洋负责走量，守住主流家用车的基本盘；腾势主攻中高端家用；仰望冲击顶级豪华市场；而方程豹专门拿下个性化、轻越野、硬派这个赛道。以前大家买车，想选比亚迪，大多就是普通家用轿车、普通城市 SUV，喜欢个性方盒子、户外风格的用户，很容易直接流向别的品牌。有了方程豹，这一部分客户就可以留在自家的体系里面。

这套打法的好处，就是不同子品牌各自守住对应的客户群体，尽可能把不同预算、不同喜好的消费者全部覆盖。整车平台、电池、混动技术、供应链，很多底层的东西都可以共用，不用每做一个新品牌就从零搭建整套体系，成本可以压下来，新车迭代的速度也更快，这就是大车企独有的体系优势，很多独立新势力很难复制。

当然亮眼的销量背后，也不是完全没有问题。不同子品牌之间，部分车型价格区间会出现重叠，很容易出现自家产品互相抢客户的情况。而且现在走量主力是偏向城市家用的钛系列，真正主打极限越野的车型，整体销量占比反而没有大家想象的那么高，能不能持续稳住现在的增长速度，后续新品能不能继续接住市场需求，还需要继续观察。

我认识的这位车友提车之后跟我说，平时上下班开，舒适性跟主流家用 SUV 差别不大，周末一家人开车出去露营，底盘通过性更好，出门自驾底气更足，方盒子的外观开出去辨识度很高，这就是他最后下定决心下单最核心的理由。像他这样，兼顾日常通勤、家庭出行，偶尔想出门短途户外的用户，现在越来越多，这也是这条细分赛道能够持续增长的底层原因。

现在新能源车市场早就不是谁价格低谁就能赢的阶段，已经进入存量竞争。单纯拼价格战利润越来越薄，想要长期站稳脚跟，要么不断向上做高溢价的产品，要么开辟别人没有做好的细分赛道。比亚迪一边守住巨大的走量基本盘，一边靠着多个子品牌不断往更高价位、个性化赛道去延伸，这一盘棋慢慢全部落地，竞争格局也会跟着发生很大变化。

我们普通消费者看车企的销量榜单，也不要只盯着排名。一款车卖得好，不代表它就适合所有人，买车还是要结合自己日常通勤、家人乘坐、自驾出行这些真实需求，再去试驾对比，不要单纯看到销量火爆就跟风下单。