作者： 侯越 2026/10/13 17:37
编辑导语：奇瑞OMODA 5海外再现重复质量隐患并大规模召回，在海外市场占比较高且全球化推进的情况下，此次事件冲击品牌与市场，考验着奇瑞品质管控和全球化布局的真正实力。
奇瑞OMODA 5断轴事件
10月11日，奇瑞汽车发布声明称，马来西亚市场在售的一批2023款OMODA 5车辆存在后桥纵臂局部焊接位置焊接强度不足，存在隐患。奇瑞将配合JPJ的相关安排，已对受影响的8878辆车启动召回，对相关零部件检查，视情况免费更换。
对此奇瑞公司表示：本着审慎原则，公司已启动国内及相关市场同批次OMODA 5车型的风险专项排查，并与监管机构保持积极沟通。此次排查为预防性主动安排，奇瑞将依据排查结果，以负责任的态度，及时向社会公布。
该事件发生在奇瑞汽车海外销量持续走高的节点，并且同款车型在马来西亚出现过同类故障。2024年当地曾曝出OMODA 5后轴断裂案例。彼时奇瑞方面调查结论为后轴焊接设备校准不当，对600台车辆进行筛查。时隔两年多，同款车型在同一市场再现相关隐患。这次事件还触发当地对该车型认证、注册的暂停以及制造质量体系审核，也令市场聚焦该车型底盘焊接工序的生产一致性管控水平。并且海外和国内监管体系有所区别，不少海外市场机动车监管机构针对批量制造缺陷的处置方式更为刚性：除常规召回外，监管方有权暂停甚至冻结车型认证，直接从准入端限制新车登记销售。这意味着，中国车企出海，除了比拼产品竞争力与出口规模，也必须适应各地监管规则。持续走高的海外销量，规模扩张需要稳定的质量管控体系作为支撑。
前三季度出口同比增长65.6%
要知道，奇瑞OMODA 5是奇瑞面向全球打造的SUV车型，目前已在全球40多个国家销售，累计销量超过25万辆。奇瑞官方数据显示，2026年前三季度出口销量1551178辆，同比增长65.6%，超越去年全年出口总量。本次断轴事件的发生后马来西亚暂停该车型的认证与注册，冲击了该车在当地的销售节奏，并且大规模的召回也增加了大量成本。
中国企业资本联盟副理事长柏文喜向财闻表示：奇瑞本次召回反应不算慢。态度上“主动致歉+跨国同步排查”比很多出海车企体面，但信任成本已经翻倍。这对OMODA产品以及奇瑞在东南亚区域的品牌形象带来考验。
奇瑞全球化3.0战略落地
近期奇瑞全球化动作不断，10月7日奇瑞汽车发布的公告提出，要全面推进奇瑞汽车全球化3.0战略落地，强化国内外一体化经营。主品牌整体纳入全球市场体系。这一战略调整与当前的销售结构也契合。根据奇瑞发布的2026年前三季度销量，奇瑞累计销售汽车2206789辆，出口1551178辆。出口占总销量比重接近七成，海外市场是销售核心基本盘。并且2026年前三季度，奇瑞集团海外出口达155.12万辆，高于比亚迪133.78万辆、上汽116.60万辆、吉利79.77万辆，位居国内自主车企出海首位。以上不难看出，奇瑞海外业务占比较高，而随着海外规模的扩张，对产品品质、本地化适配、配套服务体系的同步升级，也提出更高要求。
随着奇瑞全球化3.0战略推进，海外业务在整体销量中的占比持续走高。OMODA 5作为其全球车型，本次在马来西亚触发大规模召回以及当地监管限制，叠加此前同市场同类故障记录，相关排查、整改以及后续市场变化，将持续受到行业关注。
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