懂车帝硬测尊界V800刹车支架断裂事件爆发后，尊界方面没有否认，第一时间拿出解决方案，并联系国家认可的第三方检测机构（中国汽车工程研究院股份有限公司检测中心）对尊界V800制动踏板进行检验。
官方结论：符合行规QC/T 788-2018要求，并做加严检验至纵向力3000N，未出现裂纹和损坏。
此前尊界方面的回应：
1）、尊界汽车的刹车系统是合规的：尊界汽车的制动系统，按照高于国家标准（GB 21670‑2025 / GB 7258‑2026）、高于行业标准（QC/T788‑2018）的要求完成全流程开发与验证。
2）、在实际使用场景中，未发生制动踏板支架底座断裂故障。
3）、即便是如此，仍然将进一步优化该部件设计，并为已交付用户提供免费升级选择。
4）、即便是如此，仍然将对相关部件的设计验证、试验边界与生产质量管理开展系统性复核与补强。
重要的几点吧：
1)、尊界方面更加积极、务实，不去空口白牙的与懂车帝硬碰硬，用态度和具体的措施说话；
2）、相对于没有检测资质的懂车帝，消费者应该更相信有检测资质（关键还是“国”字头的机构），所以客观接受即可，不必摸黑和怀疑，如果这个结果还不相信，那就不必相信任何机构；
3）、汽车工业是个复杂工程，整个产业链从软件到硬件，从结构到具体制造，涉及企业千千万，应该在满足常规使用的前提下，给予中国企业工业足够的信任和信心。
现在很多人怀疑“静态测试”与“动态测试”的结果是否一致，包括懂车帝在内并没有直接发声，而是通过转发、评论的形式表达这样的意思。
其实想要验证也很简单，懂车帝就再拿出三台尊界V800，公布其测评方式、地点、测评要求，并邀请相关方（包括尊界、有监督权限的国家机构等）再次测试，如果结果仍然继续断裂，真相自然了然。
但是，在尊界积极、务实的处理问题的同时，其却在质疑一切。既然都已经作了静态测试，我觉得没有理由不做动态测试，或许，尊界方稍晚一些就会披露动态测试结果，如果仍然没有断裂，那懂车帝的麻烦可能就来了。
或许，这是尊界的一种策略。还是那个观点，这个事儿到现在肯定没有结束，我们继续蹲后续。
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