众所周知，传统燃油车的没落已成定局，销售10辆车，最少有6辆都是新能源汽车，在2025年年底时，新能源车销量占比超过50%。仅仅半年之后，已经超过了60%。我国已经成为全球最大的汽车生产国和汽车出口国，在其中新能源车出口也已经连续两个月超过50%。
我国的新能源汽车弯道超车战略大获成功！确实，如果继续走燃油车路线，我们最多也仅仅是全球汽车的加工基地和出口基地，而不是研发基地和生产和销售基地。但是新能源车使用了全新的技术，我们拥有了自主的技术知识产权，也就创立了新的技术规则，走上了汽车时代2.0版本，用清洁能源的电而不是化石能源的油。
不过发展也不是一帆风顺的，在新能源汽车发展逐步进入到成熟阶段后，本土品牌的分化开始了。就正如比亚迪董事长王传福所说“新能源汽车的下半场开始了，那就是淘汰赛！”哪吒汽车倒下了，2025 年 6 月，浙江嘉兴中院受理了破产重整申请，截至 2026 年 8 月，重整程序仍在持续推进中。
但是上海金融法院公开信息，哪吒汽车创始人董事长方运舟、以及联合创始人兼前CEO张勇，以及两人共同持股的上海哲奥实业，在7月底又增加一笔强制执行，涉及金额高达2.7亿余元。到目前为止，哪吒汽车体系的多家公司股权，已被多轮司法冻结，在一定程度上，哪吒汽车彻底没戏了！
方运舟估计在国内，但是前CEO张勇在英国回来了吗？当年前CEO张勇得意洋洋的说花了5个亿设计哪吒汽车的logo。之后张勇号称前往英国帮助公司融资，不过又有几个人相信呢？如果有着这么多新增的强制执行的诉讼，那估计张勇真的有可能不回来了，因为返回之后再出去就难了，债权人可以申请禁令禁止他出国了。他很可能同贾跃亭一样，一去不复归。
现在最痛苦的是两类民众，第一类当然是广大的哪吒车主了，未来的售后维修怎么办？车辆在二手市场快速贬值怎么办？另外可能就是360的周鸿袆了，他在哪吒汽车做了巨额投资，也是想做新能源汽车转型，没想到跳进了这么大一个坑，网上有多个视频，看到周鸿祎与哪吒汽车张勇的争吵。
另外的新消息就是5万以下的微型新能源车滞销，40万以上的新能源豪车销量暴涨。其中有可能有着产业政策的调整影响，但更有可能是中下层基层民众的消费力下降了，低端汽车市场饱和了。而高端人群的财富集中度进一步加强，所以高档豪车的销量还会继续攀升。有可能预示着我国民众高中低收入结构再次发生改变。
以前遍布各个县城和十八线小城市的微型代步车销售开始遇冷，其中以五菱神光车的销量开始下调，下沉市场的消费力不再旺盛。这批潜在购买者对于价格的敏感度非常高，在2026年，新能源汽车购置税从全免变成减半，相当于购买这些低档微型车的用户来说，要增加几千元的购置税，这让很多潜在购买者打了退堂鼓。
随着新能源技术的持续进步，一些龙头新能源厂家，针对低档新能源汽车市场开始营销力量加强。用户只要增加2~3万元，花费不到8万元，就可以买到功能齐全，安全稳定，以及续航翻倍的新能源汽车。这性价比与5万元的微型车对比，真的是降维性的打击。所以有刚需购车需求的基层购买者，有可能咬咬牙添置一些钱买更好的车。
当然5万元左右的微型车，性能上有缺陷，也仅仅只是短途代步使用。他们的存在，也仅仅是新能源汽车发展过程中的短期现象。就如同当年小灵通出现一样，当手机开始大规模降价，小灵通自然退出了市场。那些车开着真的觉得不太安全，而且续航里程短，电池容量低，夏天冬天不敢开空调，开车体验感真的很差。
现代科技的制造皇冠，汽车行业已经被拿下，那么下一步就是芯片和AI了！祝福中国高端制造业成功前行！
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