现在从重庆坐高铁去昆明，快一点的也要绕道贵阳，全程五六个小时；成都过去，一样不轻松。
但这个局面，将在2027年被彻底改写。
就在今年下半年，西部两条在建的350时速高铁，几乎同时对外放出了开通的初步时间表。
备受关注的渝昆高铁，官方此前的口径是全线2027年6月开通。可从最近一份项目动态检测及试运行期间线路巡防安保服务的招标文件，项目正按2027年5月通车倒排。
渝昆高铁全线
成达万高铁成都至达州段，官方最新答复同样干脆：力争2027年9月开通运营。
一条5月，一条9月。放在同一年一起通车，那就对西南高铁格局有重大意义了。
渝昆高铁从重庆西站出发，经重庆、四川、贵州、云南四省市，到昆明南站，全长约700公里，设计时速350，是八纵八横里京昆通道的重要一段。
其中重庆西至宜宾东段两年前已经通车，明年要通车的就是剩下的宜宾东到昆明南段。这段一旦打通，运营初期每天要开57对列车。
届时成渝双城核心到昆明的时间直接砍掉一半，从现在的5个多小时压到3小时以内，其中重庆到昆明2.5小时，成都到昆明进3小时圈，宜宾到昆明大约2小时。
成达万高铁新建段西起成都天府站，经资阳、遂宁、南充、达州，接到重庆万州北站、衔接郑渝高铁，正线全长477公里，同样是350时速。
成都至达州段若在2027年9月如期开通，成都到达州将压缩到1.5小时，南充、达州这些川东北城市，直接纳入成都1.5小时交通圈。
成达万高铁平纵面图
未来全线贯通之后，成都经万州转郑渝高铁，去中原、京津冀的旅行时间，将压缩到7小时以内。
从整个西南地区现有高铁格局来看，渝昆高铁补的正是南向高铁短板，成达万补的是川东北缺口。
到2027年，成渝向南接滇中、向东接长江中游和华北、向北接关中，三个方向就都有了高铁直连。
随之而来的，是云南和川东北的区位将被重新定义。
渝昆一通，昆明到重庆2.5小时、到成都3小时以内，滇中城市群和成渝双城经济圈第一次实现3小时直连，京昆通道的西线也将就此打通。昭通、盐津、彝良这些过去的交通末梢，一下就将成为京昆大通道上的节点城市。
京昆高铁西线将贯通
成达万高铁这边，南充、达州跟着受益，达州更是因为成达万和西渝高铁将在此交汇，从四川东大门升级成“双高铁”枢纽。
这两条高铁作为我国国家综合立体交通网规划清单里的重点项目，是西部陆海新通道、沿江通道、京昆通道几条大干线的关键连接线。
它们虽凑巧将在2027年开通，但确是西部高铁网这些年攒下的建设家底，到了一起兑现的时候。
最后需要客观说明的是，眼下公布的这2条高铁的通车目标时间，都还只是初步计划工期。最终哪天开通，得以国铁集团正式公告为准。
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