民进党桃园市长参选人黄世杰近日质疑桃园捷运绿线工程进度落后、通车配套不足，桃园市长张善政14日在市政会议上反驳，强调市府团队接手时，北机厂几乎尚未实质动工，如今已陆续完成多项工程里程碑，部分进度更超前原定规划。他指出，市府也持续改善沿线人行环境及交通接驳，将全力赶工，朝年底北段通车目标迈进。

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张善政表示，捷运绿线机电标工程于108年1月2日开工，但市府团队111年底上任时，北机厂不仅没有包商进场，连施工图都尚未完成，基地内还有约90万立方公尺松散、软弱且受污染的土壤，无法直接作为机厂基础。他质疑，工程开工近4年却仍缺乏实质进展，相关情况与外界对工程开工的认知存在落差。

针对北机厂施工困难，张善政指出，市府接手后采纳专家建议，透过水泥拌合工法改善地层强度，并多次召开廉政平台会议，确认施工程序与工法可行性，在兼顾工程品质及经费的前提下加快进度。原先预估需要6至8年才能完成的北机厂工程，经调整后将工期缩短至3年8个月。

张善政说明，工程团队花8个月完成15公顷基地、共90万立方公尺土方整地，1年半完成4栋核心建物结构，总楼地板面积约1.2万坪；另在1年11个月内完成变电站永久送电，首列车也于2年内抵台，后续分别在2年7个月及2年11个月展开车辆动态测试，以及高架路段5站动态测试。他强调，相关工程里程碑均曾对外公布，民众及议员也受邀参与，这些成果是工程团队持续投入的累积，部分进度更已追回甚至超前。

至于外界关注北段通车配套，张善政表示，市府已整合捷工局、交通局及养工处等单位，持续改善车站周边环境。捷工局投入逾7000万元，另外争取“中央”1.2亿元补助，用于改善沿线人行空间，并迁移161处影响通行的电箱、电杆等设施，增设行人庇护岛、无障碍坡道，以及行人与自行车号志，提升沿线通行安全。

张善政指出，市府也将YouBike、计程车、公车及汽机车接送等方式纳入整体交通规划，强化车站与周边生活圈的衔接，让民众往返住家及目的地更加便利。他强调，捷运工程与通车准备涉及多个局处及施工团队，相关成果不应被轻易否定，市府将持续推动工程及交通配套，全力拚年底北段通车。