最近，据defence-blog.com、defensemirror.com、militaryaerospace.com、UASweekly.com、中国航空报、韩联社消息，一件“不用跑道”的事。

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2026年9月16日，韩国京畿道抱川市，一架翼展16米、长约9米的无人机从韩国陆军第513航空营的常规跑道起飞，飞往胜进训练场。但它没有降落在跑道上——而是稳稳地落在了一条平时供坦克和野战炮兵车辆使用的粗糙机动土路上，随后又从这条土路上短距起飞，重新投入任务，最后飞回第513航空营。

这架无人机是美国通用原子航空系统公司的“莫哈维”短距起降验证机。这次演示创造了中空长航时无人机首次从模拟战场环境完成起降的世界纪录。

短距起降到底有多短

莫哈维配装一台450马力涡桨发动机和高升力机翼，起飞距离不到200米，着陆距离仅略超100米，而同级无人机通常需要超过1000米的跑道。此前在韩国海军“独岛”号两栖舰上的测试中，它的起飞距离甚至不到100米。

演示当天，莫哈维配置了双联挂架和模拟载荷，以接近真实作战的构型执行任务。这意味着在实战中，前线部队可以直接在简易土路或野战场地上为它加油、补充弹药，然后迅速再次升空，彻底摆脱对传统机场的依赖。

为什么这件事重要

韩国多山地形限制了可用跑道的数量，莫哈维的短距起降能力正好解决了这个问题。更关键的是，它证明了中空长航时无人机可以直接部署到前沿战术区域，而不必从后方大型基地起飞——这大幅缩短了响应时间，也提高了无人机在战场上的生存能力。

通用原子CEO林登·布鲁说得很直接：“无论用户需要的是对抗环境下的前沿部署、ISR、武器投送、部队补给，还是需要利用简易道路完成起降的任务，我们的飞机都能胜任”。

韩国要自己造

这次演示不只是测试。通用原子与韩国韩华航空航天公司从2025年起联合研制这款飞机，计划在韩国建立研发与生产体系，目标国产化率超过70%。韩华已投资超过7500亿韩元（约5.17亿美元）建设韩国的机体和发动机生产设施。

按照计划，量产型“灰鹰STOL”将于2026年11月完成关键设计评审，2027年初首飞，2028年开始交付，韩国国防部和美国国防部被列为首批潜在客户。量产型载荷约1.6吨，可挂载最多16枚“地狱火”导弹，续航时间约25小时。