一、全球钢材到港量情况
本周全球钢材到港量为546.53万吨，环比减少78.26万吨，周环比下降12.53%，年同比下降15.74%，整体呈现明显的收缩态势。从近四周走势来看，到港量经历了先升后降的波动过程，本周回落幅度较大，反映出全球钢材贸易流量正在走弱。
15国合计到港量为146.78万吨，环比减少40.87万吨，周环比降幅达21.78%，年同比更是大幅下滑35.48%，降幅显著高于全球整体水平。表明15国的需求收缩程度更为剧烈，对全球钢材贸易格局产生了明显的拖累效应。
二、分国家钢材到港量情况
本周各国呈现出涨跌互现态势，15国钢材到港量前五名依次是越南、印度尼西亚、韩国、印度、土耳其，5国到港量合计为94.19万吨，印度尼西亚、韩国、印度钢材到港量周环比下降，其余2国周环比均上升。其中，越南和土耳其到港量环比分别增长29.1%和34.6%，显示两国钢材进口需求正在加速释放，可能与当地基建推进及补库需求有关；相比之下，韩国和印度则出现大幅下滑，环比分别下降31.6%和21.2%，反映出其国内库存偏高或下游需求减弱导致进口节奏放缓；印度尼西亚基本持平。
从年度累计数据来看，越南、韩国、土耳其累计到港量位居前三，但均较去年同期出现下滑，其中土耳其降幅最为显著，反映出其进口需求持续走弱。印度尼西亚和印度则实现累计正增长，但增幅有限，难以对冲前两者的下滑影响。整体呈现"三降两增"格局，部分国家需求收缩是压制全球钢材贸易总量的核心因素。
三、全球月度钢材到港量情况
2026年9月全球钢材到港量为2377.82万吨，月环比上升0.67%，年同比下降6.26%，同比差距正在收窄；1-9月全球钢材累计到港量为21810.74万吨，年同比下降7.8%。整体来看，2026年1-9月全球钢材月度到港量持续低于2025年同期，其中2月和5月差距最大，6至9月差距有所收窄。9月数据表明全球钢材贸易需求仍处弱势，但收缩幅度较年中有所缓解。
注：
1、货量统计方法：基于船舶不同类型，通过获取船舶实时AIS吃水信息，大数据动态拟合计算最佳预估货量。
2、到港量：数据来源于船载AIS信号数据，以船舶到达卸货港口区域范围的时间为基准，在统计周期内(上周二到本周一)到达港口泊位进行卸货和卸货完成的总量。
3、数据代表性：航运数据全球到港量约占实际全球进口量的80%。
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