霍纳终于开口了。这位前红牛F1车队领队在接受Autosport专访时，第一次公开谈论自己离开的原因。他的原话很克制，但信息量不小。
“或许他们觉得我影响太大”
霍纳在专访中说：“我认为公司只是想换个方向，或许他们觉得我对车队的影响太大了。当然，迪特里希去世后的生活，在集团内部是完全不同的。”
这句话指向了一个关键节点——红牛联合创始人迪特里希·马特希茨。霍纳正是被马特希茨选中，在红牛收购捷豹车队后主导了这支F1车队的改造。两人在合作中一直是紧密盟友。
马特希茨于2022年10月去世。素材中明确提到，这被广泛认为是红牛车队内部权力斗争的开端——由CEO奥利弗·明茨拉夫管理的品牌董事会，希望从霍纳手中收回更多对F1运营的控制权。
两段王朝，四个冠军
霍纳在红牛的成绩单足够硬。他见证了这支能量饮料品牌旗下的车队变成F1霸主，而且不止一次。
- 第一段王朝：2010至2013年，与塞巴斯蒂安·维特尔一起，连续拿下四个F1世界车手冠军和四个世界车队冠军
- 第二段王朝：2021至2024年，与马克斯·维斯塔潘一起，拿下四个世界车手冠军和三个世界车队冠军
但2024年，情况开始变化。素材提到，当时围绕不当行为的指控展开了内部调查和上诉——两项程序都还了霍纳清白。然而，这场风波引发了红牛内部激烈的权力斗争。
随后，阿德里安·纽维、乔纳森·惠特利等高层成员相继离开，红牛的成绩也在进入2025年后出现下滑。2025年7月，霍纳被解雇，不再担任车队领队。
“他就是红牛”
谈到马特希茨，霍纳的语气明显不同。
“他就是红牛。所有重大决策都要经过他，他和Yoovidhya家族建立了伟大的合作伙伴关系，从零开始打造了那家企业。”霍纳在专访中这样评价马特希茨。他提到的Yoovidhya家族，是红牛除马特希茨之外的另一位联合所有者。
霍纳还谈到了马特希茨对赛车的热情：“迪特里希对赛车充满热情，他爱车手，他热爱所有形式的赛车运动。当你看看他做出的贡献，不只是F1，还有拉力赛、所有初级赛事——如今你看到的每一种赛车运动形式，都或多或少有那个太阳和公牛的标志出现在某辆车上或某位车手身上。”
“人们很容易低估他为赛车运动世界所做的一切。所以当你失去这样一位创始人时，不可避免地会留下一个空缺，一切就是不一样了。他对我非常好，他给了我机会，他相信我，给了我运营业务的自由，我永远感激他。”
“突然多了很多委员会”
霍纳认为，红牛帝国顶层的这场巨变，直接影响了他作为F1车队领队的角色。
“在那之后就是不一样了。突然间，多了很多委员会和公司驱动的管理方式，而不是我们习惯的那种一人创始人和决策流程。”
从霍纳的表述来看，马特希茨在世时，决策链条短、效率高，他本人拥有较大的运营自由度。马特希茨去世后，品牌董事会开始介入更多，管理风格从“创始人拍板”转向“委员会决策”。这种转变，与霍纳所说的“或许他们觉得我对车队影响太大”形成了呼应。
霍纳没有直接指责任何人，也没有透露更多内幕。他只是把两件事放在了一起：马特希茨的离世，以及自己最终的离开。
红牛的两段王朝，一段由维特尔开启，一段由维斯塔潘延续，霍纳都是那个站在场边的人。如今，他不再站在那里了。
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