新加坡大奖赛，汉密尔顿第六名完赛。法拉利原本有机会登上领奖台，但这个机会在虚拟安全车出动的那一刻溜走了。

比赛第18圈，汉密尔顿进站换上软胎，看起来是一次标准的两停策略开局。随后兰斯·斯托尔的阿斯顿·马丁在赛道上停下，虚拟安全车出动，法拉利呼叫两位车手进站。勒克莱尔进了，汉密尔顿没有。

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这一决定让他在一条软胎上跑完了剩余44圈。马丁·布伦德尔在为天空体育F1撰写的赛后评论中，用"离奇"来形容这次策略选择。

布伦德尔的复盘

布伦德尔写道，汉密尔顿起步时用的是一套全新的中性胎，但随着比赛推进开始挣扎。他认为汉密尔顿当时明显处于两停策略之中，第18圈进站换软胎就是证明。然而在虚拟安全车出动、斯托尔的事故车需要清理、进站成本相对低廉的情况下，汉密尔顿却再也没有进站。

布伦德尔描述，汉密尔顿随后在排名上一路下滑，最终在比赛尾声被奥斯卡·皮亚斯特里的迈凯伦超越，丢掉了第五名——尽管这位澳大利亚车手因为慢速漏气而被迫进行了一次计划外进站。

赛后人们才知道，改为一停策略、要求自己在同一套轮胎上跑完44圈，是汉密尔顿自己的决定。他向车队为此道歉。

布伦德尔指出，在驾驶现代F1赛车的同时管理车队策略本就困难，这件事很能说明问题——法拉利似乎原本预期汉密尔顿会在虚拟安全车下进站。

瓦塞尔的说法

法拉利车队负责人弗雷德里克·瓦塞尔在指挥墙上的说法与布伦德尔基本一致。他告诉记者："我们因为这个丢掉了领奖台。"瓦塞尔还表示，如果汉密尔顿进站，他很可能会以第二或第三名完赛。

谈到这次未被执行的指令，瓦塞尔说："当我们要求他们进站时，刘易斯想留在赛道上。"

汉密尔顿的道歉

汉密尔顿没有回避这是自己的决定毁掉了比赛。他在冲线后通过无线电道歉："对不起，兄弟们。今天的策略我让你们失望了。"

他因身体不适接受了国际汽联医疗团队的检查，因此被免除了媒体采访环节。周一，他在社交媒体上发布了一份声明：

"昨天的结果不是我们想要的，这在我。在一条难以超车的赛道上，你需要尝试一些不同的东西，我选择了一个最终没有奏效的策略。这是一个痛苦的教训，但我对自己所做的决定承担全部责任。"

"赛车涉及的决定并不总能带来想要的结果。关键是在错误发生时认识到它们，并把它们作为改进的基础。我感谢车队每个周末的付出。第六名不能反映我们整个周末在赛车上的速度，尽管结果如此，仍有积极的东西可以带走。"

"非常感谢新加坡车迷的能量。我会继续努力，在下一场比赛强势回归。"

赌注背后的逻辑

汉密尔顿这次赌博的直觉可以理解。新加坡是一条超车噩梦般的赛道，困在车流中的车手几乎会尝试任何办法来突围。但虚拟安全车下的免费进站机会，对任何车手来说都很难放弃——这也是布伦德尔如此困惑的原因。

汉密尔顿拥有七个世界冠军和与之匹配的直觉，但现代F1交给指挥墙的数据，是驾驶舱里的车手所不具备的。一支围绕虚拟安全车进站构建策略的车队，需要车手信任它，而法拉利在新加坡从它最著名的车手那里得到的信任，远远不够。