柳州作为广西老牌工业重镇、区域铁路枢纽，铁路路网四通八达，但长期以来水运物流一直存在短板，铁水衔接不畅，制约了本地工业发展。不过就在2026年10月8日，柳州迎来重大交通利好！

柳州港江口作业区铁路专用线预可研项目正式完成招标，由中铁二院成功中标，项目经费120万元，要求在2026年12月31日前完成全部预可研编制工作，标志着这条关键疏港铁路正式进入落地前期阶段。

一直以来，柳江航道、大藤峡枢纽完成升级后，航道可通行2000至3000吨级船舶，水运通航能力大幅提升。但尴尬的是，大型船舶货物抵达港区后，无法快速对接铁路运输，存在铁水联运“最后一公里”瓶颈，大量货物转运繁琐、成本偏高。

本次规划的铁路专用线，就是为彻底解决这一难题量身打造。线路起于湘桂铁路雒容站，终点直达柳州港江口作业区，全长约23.167公里，设计单线时速80公里，同时预留电气化升级条件，项目总投资约20.86亿元。

线路建成后，江口港区将无缝对接湘桂、焦柳、黔桂等多条主干铁路，彻底打通柳州铁水联运堵点，实现“水运上岸、铁路直达”的高效物流模式，大幅降低工业货物运输成本。

更值得期待的是，这条铁路恰逢多个重大工程叠加赋能。后续平陆运河、柳广铁路陆续开通后，柳州货物既能顺江而下直达粤港澳大湾区，又能南下对接北部湾出海通道，彻底改变内陆城市区位短板。

除此之外，柳州同步推进大藤峡二三线船闸建设，《柳州港总体规划（2035）》也在加紧编制，港口配套设施持续完善。

打开网易新闻 查看精彩图片

对于工业城市柳州来说，交通就是经济命脉。这条铁路专用线落地后，不仅能盘活江口港区物流运力，带动川黔湘桂区域物资流通，更能助力柳州工业品高效外销、提升产业竞争力，为城市高质量发展注入强劲动力，让柳州真正实现通江达海、接轨全国！