不得不说，随着C8代奥迪A6L，降价力度进一步提升，9月奥迪A6L销量再次回升，来到了8000多台，和老对手奔驰E级仅相差100多台，对比8月份，也是提升近800台！

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举例而言，40TFSI豪华动感型，裸车42万多，实际裸车来到了20多万，落地29万-30万，而次低配45TFSI两驱，落地31万-33万左右，门槛可谓大幅度降低了，当然C9代奥迪A6L依旧贵，入门级起步33万-34万，中配38万上下，比奔驰E级还要贵。

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除了价格便宜，C8代奥迪A6L，外形对比C9代更为霸气，更为经典，无数次事实也证明，越是经典的设计，再去改革，显然是画蛇添足，适得其反，C9代奥迪A6L，过于激进的设计，反倒将奥迪A6L这一商务行政车上的行政气场，改得所剩无几，又如何会讨消费者满意呢？归根结底，这个级别的消费者，要的是一台霸气外露的商务轿车，而不是一台年轻气盛的运动轿车，如果单求运动，A4L,A5L就足够了。

当然，C9代奥迪A6L不仅尺寸升级，还给了全新的第五代EA888 2.0T发动机，对比C8代，动力有所升级，不过这些升级，并不足以打动这个级别的消费者，毕竟，价钱才是摆在门面上最核心的闪光点，C9代价格贵好几万，外形又不如老款好看，如何能撼动消费者呢？