两万级电摩再添狠角色。
6月发布、8月开启预售，10月极核那款备受关注的AE6 Ultra终于上市了。 官方公布新品优惠开售价为18999元起。
有关这款车的参数，极核之前就透露过：搭载额定功率为9kW、峰值功率17.5kW轮毂电机，0-50km/h加速为3.5秒，极速可以去到110km/h以上。配的是76V100Ah矩阵方壳锂电池，GB工况续航为204km，配28A快充。
配置的是前后碟刹配双通道ABS+TCS、对向四活塞辐射卡钳、赛道半热熔胎、CFMOTO的21kg轻量化车架设计等于与运动摩托车相同规格配备。还有大家比较关注的毫米波雷达、前后碰撞预警、盲区监测、双目行车记录仪带哨兵模式、ACC自适应巡航等。
实用性方面包括可放下60L露营箱的踏板空间、32L座桶空间、 675*262*175mm电池仓以及前置双储物舱等。
EQB观察：
首选想要说的是，这次新上市的AE6 Ultra在进一步表明， 当下电动两轮行业的电摩竞赛，已经不是单纯比拼性能数字，智能和硬件配备也成为了竞争的重点。
单从AE6 Ultra产品力和售价来看，目前电动两轮行业能与它一争高下的是九号的M5 200（线上平台售价20899元），而且账面数据上，极核的峰值功率（17.5kW VS 16kW）、续航（204km VS 195km）以及智驾硬件上要更胜一筹。
再从整个AE6系列来看， 这款产品除了要抓住电动两轮领域玩乐电摩的基本盘、树立极核能做两万级高端电摩的招牌，同时也对标150-300cc 燃油踏板 ，它的定位和价格价格结构，都和燃油摩托的产品梯队对应。 这也说明，油电入门级车型的竞争的战场，已经从最开始的限行城市退而求其次的选择，拓展到了肯氪金的多样化玩乐选择。 在这种趋势下，后续的电动车评价标准也会进一步向燃油摩托对标。
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