丹尼·汉姆林在夏洛特银行美国400大赛的第一次进站出了问题，关于谁该负责的讨论至今没有停歇。前亨德里克赛车运动车队主管史蒂夫·勒塔特在NASCAR官方节目《Inside the Race》中拆解了这次事故，指出了一个发生在维修区、只在一瞬间做出的决定——在他看来，这个决定造成的损失，比那次直接吃到判罚的失误还要大。
“真正的大问题出在这条轮胎上”
勒塔特的原话是：“真正的大问题出在这条轮胎上。他因为安全违规被罚，因为这名车队成员不幸摔倒、碰到了地面。这本来也可能被判定为设备干扰，因为那条轮胎现在跑到了加油员左侧，它确实挡道了。所以这完全是一个失误。”
他接着指出了第二个问题：“所以第一个问题是失误。但被堵在里面，对我来说这有点准备不足。这辆车的车头完全可以停到这个位置，那里肯定有10英尺的空间。而且他在这场比赛里跑得并不好。”
勒塔特所指的事故发生在第36圈（全程267圈）。当时汉姆林稳稳处在前十，随后黄旗出动，第一轮进站潮开始。
就在这次进站中，一名车队成员试图阻止一条轮胎滚入康纳·齐利施的维修区，结果自己翻过了维修区护墙。这为11号乔·吉布斯赛车队招来了一次判罚。
根据NASCAR规则手册，安全违规的定义是任何制造不安全环境或威胁他人安全的行为，由管理机构自行裁量。另外，一条轮胎只有在不引发安全问题、并保持在规定距离范围内时，才算被“控制住”；车队成员或设备不得干扰其他车队的进站作业。
汉姆林赛后只给了一个词
赛后面对媒体，丹尼·汉姆林用一个词总结了自己的这场比赛。
“乏善可陈的一天。我们必须执行得更好。”他说。
勒塔特还特别指出了一段画面：在88号车挡住他们之后，11号车组的成员立刻重新丈量了自己的维修区。
“这是维修区车组在重新丈量维修区，因为他们现在意识到，这支车队会成为一个麻烦，他们要把标志往后移。”这位前亨德里克赛车运动车队主管说。
随后他解释了规则如何适用于这个车位：“你车尾可以停在维修区外面，但轮胎不行。”
“看看他们在后面差了多少。他们往后挪了四英尺。我认为第一次进站时，那就该是他们待的位置。”
被堵住之后，麻烦还没完
然而厄运并没有就此结束。仅仅片刻之后，丹尼·汉姆林就被康纳·齐利施驾驶的88号Trackhouse Racing赛车堵在了车位里。
88号车队后来确实试图在比赛中弥补。齐利施的车组调整并推迟了自己的进站，以便汉姆林每次驶入维修区时，那个车位都是空的。
与勒塔特一同出现在节目中的还有凯尔·佩蒂，他就11号车被堵一事给出了自己的看法。
“我更愿意把责任放在11号身上，而不是88号身上。原因是：因为在这种情况下，11号输不起的东西更多。”他说。
“他们本该在那之前就看清形势，因为如果他们在自己的车位、在正确的位置进站，却要指望别人，那他们输不起的东西更多。当你输不起的东西更多时，你就需要多想一步。88号并没有帮他们任何忙。”
第五名背后的代价
汉姆林最终追回到第五名完赛，领先第六名的凯尔·拉森一个位置。但丢掉的第一阶段积分代价沉重。
拉森拿到49分，汉姆林只有40分，这意味着汉姆林又多丢了9分，在还剩四场比赛的情况下，他目前落后49分。
一次进站，两个问题，一个判罚，外加被堵在车位里的那几秒——这些加在一起，最终写进了积分榜上那个不断扩大的差距里。
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