10月13日，宝马集团对外公布今年三季度的全球销量。数据显示，今年三季度宝马集团全球交付新车551072辆，与去年同期相比下滑6.3%。
具体来看，宝马集团在美国市场与欧洲市场两大市场均实现同比增长。数据显示，其三季度宝马集团在两大市场的销量分别为106741辆和235628辆，同比增长2.5%和2.7%。中国市场中国市场跌幅最大，今年三季度宝马在国内交付114355辆，同比下滑24.8%。虽然说宝马集团在多个市场都实现了同比增长，但由于中国市场下滑幅度大，依旧没能扭转今年三季度宝马集团全球销量下滑的局面。
分品牌来看，今年三季度劳斯莱斯交付1069辆，同比下滑18%。1至9月累计交付3592辆，同比下滑12.4%。MINI交付70712辆，同比下滑2.4%。1至9月累计交付220247辆，同比下滑6.8%。宝马品牌三季度销量为479291辆，同比下滑6.8%。今年前三季度，宝马品牌累计全球累计交付1,483,960辆汽车，同比下降6.4%。
值得一提的是，此次并非宝马集团在今年出现首个季度下滑的数据。进入今年以来宝马集团三个季度的全球销量均是下滑的，且下滑的比例还在加大。数据显示，今年一至三季度，宝马全球销量分别同比下滑3.5%、4.9%、6.3%。当然，宝马集团的销量下滑与中国市场销量不理想有一定关联。
国内市场作为宝马全球销量核心阵地，前期凭借着豪华品牌的光环，获得了大量消费者的追捧。但随着国内造车新势力的崛起，国产高端品牌以智能化、高科技为突破口，彻底打破了豪华品牌在国内的长期垄断。消费者对汽车的需求不再仅仅局限于传统的豪华品牌。与此同时，电动化的快速发展，传统豪华品牌在电动化和智能化转型速度上，与一些国内造车新势力相比略显滞后，这也导致了旗下燃油车的市场份额减少，电动转型的车型产品力不足，销量提升较慢无法填补燃油车销量下滑的速度。此外，国内价格战也持续蚕食豪华品牌市场份额，使得宝马在华的利润承压。
实际上，宝马在华的处境，也是大部分豪华品牌在华的缩影。作为参考，前三季度梅赛德斯-奔驰集团销量150.32万辆，同比下滑6%。分区域来看，奔驰美国市场三季度销量同比增长6%，欧洲市场也实现了5%的增幅，但中国市场前三季度累计销量为29.7万辆，同比下滑29%。
为了提升国内销量 ，官方近期透露将扩大面向本土消费者车型的本地化生产；进口车型将仅限高利润版本；此外或考虑将更多中国产汽车出口至东南亚市场。此外，还将针对各个重点市场，聚焦利润最高的车型，同时打造更多适配欧洲、美国与中国市场的定制化车型。除了这些措施外，官方还宣布将启动裁员，计划在明年年中前，精简五分之一的管理职位。对于上述这些举措，宝马CEO米兰·内德利科维奇表示：将帮助宝马应对未来几年将决定汽车行业走向的日益激烈竞争。
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