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（来源：唐山劳动日报）

本报讯 （记者景立华）曹妃甸港区矿石码头三期扩建工程正全力推进。项目建成后，河北省唯一可停靠40万吨船舶的矿石码头将实现两艘40万吨级巨轮“双轮同靠”，极大提高曹妃甸港口服务能级，进一步夯实北方铁矿石中转保供枢纽地位。

10月10日清晨，曹妃甸港区矿石码头岸线一派繁忙。记者在矿石码头三期6#泊位东侧看到，工程船舶分区驻位、协同联动，大型方驳吊机组开展钢筋笼吊装、模板安拆、构件吊运，运输船舶持续补给主材，交通艇穿梭调度。扩建区域与既有生产码头分区管控，40万吨矿石巨轮正常靠泊接卸，实现“边生产、边扩建”。

“一边是码头扩建，一边是矿石接卸，需要统筹好施工和生产。”曹港矿石码头技术保障部副部长安静伟说。今年5月至8月，先后有4艘40万吨矿石巨轮满载靠泊矿石码头三期，8月17日首次实现40万吨满载船舶“一离一靠”，标志着曹妃甸港40万吨满载船舶实现常态化靠泊，也为后续“双轮同靠”积累了经验。

据了解，该工程总投资约3.04亿元，将现有码头结构向东延长约107米，同步完成墩台改造、装卸工艺升级及供电、给排水、消防等配套改造。曹港矿石码头副总经理董锦昭介绍，目前131根钢管桩施工已全部完成；17号墩台完成五层混凝土浇筑；18号墩台完成三层混凝土浇筑，正开展第四层钢筋绑扎施工，完成总工程量的70.5%；19号墩台同步建设。

项目建成后，泊位总长度将增至910米，可支持两艘40万吨矿石船舶同步停靠。矿石码头三期原有5号、6号泊位是2015年全国首批获批的40万吨泊位，前沿水深-25米，全年不冻不淤，原总长790米，设计年吞吐能力3500万吨。扩建完成后，将新增1台卸船机，设计年吞吐能力提升至3700万吨。目前码头以13149吨/小时的卸船速率保持世界领先水平。

码头后方，曹妃甸矿石储运物流项目已进入尾声。项目建有两座超大跨度全封闭条形料棚，静态存储能力可达300万吨，具备矿石储备、筛分、混配、保税深加工一体化功能；依托全封闭皮带廊道，铁矿石卸船后直送料棚，全程密闭转运、绿色抑尘，并配套光伏和智慧管控系统，为巨轮接卸提供堆存周转空间。

曹港矿石码头党委书记、董事长宋方勇表示，扩建工程与后方储运物流项目联动发力，将最大化盘活岸线资源，推动港口集约化、高效化发展，助力临港产业培育壮大新质生产力。