拉塞尔确认，梅赛德斯本赛季结束前还会为赛车装上新的动力单元部件，这意味着他必须再接受一次发车位罚退。但据天空体育F1报道，梅赛德斯这次不打算随便找个赛道认罚，而是可能把目标放在拉斯维加斯。

“说实话，现在看可能会放在赛季更晚的时候——也许是拉斯维加斯。但总之它会在某个时间点到来。”拉塞尔说，“现在我们有选择权，可以在我们想要的时候接受它，我们会选稍微容易超车的赛道。”

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新加坡的教训

在一条狭窄、技术性强的赛道上接受引擎罚退，基本等于困在中场DRS车阵后面。新加坡已经给梅赛德斯上过一课。拉塞尔在那一站更换了整套动力单元部件，吃到60位的发车位罚退。尽管他单圈纯速度比身前的赛车快了将近1.5秒，但整晚都被乱流困住，最终只把追分之旅做到第9位。

拉斯维加斯则是另一回事。那条赛道有长达1.9公里的全油门路段，一辆带着新鲜马力、还能打开DRS的梅赛德斯，应该不会在车阵里遇到太多麻烦。

升级背后的取舍

即将到来的这次升级，是梅赛德斯赛季末研发计划的一部分。新加坡站他们给两辆车用了不同的设定，赛道工程总监安德鲁·肖夫林确认，安东内利那辆升级版W17“明显是两辆车里更快的那辆”。车队希望确保两位车手在最后阶段都能拿到最锋利的工具。

安东内利的情况要舒服得多，他正在捍卫102分的冠军领先优势，并有望在奥斯汀加冕。而拉塞尔干的是测试硬件、轮换部件、在发车位罚退里硬扛的活。

把这次动力单元罚退推到拉斯维加斯，梅赛德斯就避开了在奥斯汀、墨西哥城和英特拉格斯丢分——那几条赛道位置就是一切，超车难度要大得多。

如果拉塞尔在赛季结束前还得再从队尾起步一次，那么在拉斯维加斯的灯光下、带着一台新引擎出发，或许会给车迷带来今年最有看头的一次追击。