来源：中国能源网
10月14日至15日，江苏、湖北两地媒体记者走进南通如东洋口港阳光岛，实地探访中交二航局三公司承建的重大工程现场。10月15日，洋口港阳光岛两座15万吨级LNG码头顺利完成主体结构交工。两座码头的建成投用，为这座历经二十年建设的外海人工能源岛向着全国最大海上LNG 能源岛目标，迈出关键坚实一步。
此次交工的两座码头分别为江苏国信如东液化天然气接收站配套码头、协鑫汇东江苏如东 LNG 接收站配套码头。其中江苏国信如东液化天然气接收站配套码头属于江苏省重点LNG应急保供工程，建成后将强化长三角地区能源供应安全保障能力；协鑫汇东江苏如东LNG接收站配套码头为全国首座一体双供共享LNG码头，创新实现单泊位服务中石油、协鑫汇东两座接收站，为国内天然气基础设施互联互通打造全新实践样本。
两座码头位置相邻、结构统一，均采用前沿410米蝶形码头设计，依靠总长5056米主栈桥与阳光岛陆地相连，两条栈桥如同巨龙向大海延伸。项目涵盖栈桥、码头、疏浚、房建等多项建设内容，总投资约12.81亿元，也是中交二航局在洋口港打造的第16、17个单体投资超亿元项目。作为码头依托载体的阳光岛，整岛全部建成后年接卸LNG能力可达2600万吨，约占全国总规模的10%，集天然气接收、储备、转运功能于一体。
回望二十年前，这里还只是南黄海之上一片泥沙堆积的辐射沙洲西太阳沙。落潮之时露出大片滩涂，只有海鸟往来栖息。江苏绵长海岸线多为淤泥质滩涂，很长一段时间，在这里建设深水海港被视作近乎不可能完成的任务。上世纪80年代，专家勘探发现洋口港外存在天然深水潮汐通道，具备建设十万吨级以上深水港口的先天条件。2006年，洋口港建设大幕正式拉开，摆在建设者面前的首要难题，便是在茫茫外海沙洲之上，从零造出一座人工岛。彼时，同类型外海人工岛全球施工成功率仅49%，没有成熟经验可供借鉴。
建设初期条件异常艰苦。涨潮一片汪洋，退潮遍地滩涂。工作人员前往施工现场，需要赶低潮乘坐拖拉机穿行海滩，涉水换乘渔船，再通过吊篮吊上海上作业平台。海上集装箱板房便是建设者的宿舍，夏季舱内酷热难耐，冬季海风刺骨。海上6级以上大风年超200多天，最大潮差接近8米，一年当中适合海上施工窗口期寥寥无几。台风来袭时，刚刚修筑的岛壁多次被巨浪损毁，常常出现“堆了打、打了再堆”的艰难局面。项目团队先后经历近10次台风考验，组织上千船次、一万两千余人次避风撤离，台风过后便第一时间抢修复工。
为破解沙洲地基易冲刷、海床流动等世界级工程难题，建设团队大胆开展技术创新，创新采用钢板桩立护与软体排平护结合的复合护底方案；创新船舶组合作业模式，依托GPS卫星定位攻克钢板桩打设难题；研发海上定位桩抛石工艺，把每日抛石效率从8000多方提升至4万多方。2007年11月，人工岛实现全岛合龙；2008年底，1.44平方公里阳光岛人工岛整体竣工。项目创下人员零伤亡、环境零污染、水上交通零事故的“三零”纪录，开创国内外海无遮掩人工岛建设先河，被称作新时代的“精卫填海”工程。
人工岛建成不是终点，而是接续奋斗的起点。自2006年进驻以来，中交二航局深耕洋口港二十载，在这片海上承接项目超35个，合同总额超68亿元，带动南通片区合计79个项目、合同额达150亿元。阳光岛从最初1.44平方公里逐步拓展至3平方公里，一座座码头、栈桥、接收站拔海而起，从孤岛打通与陆地相连的陆岛管线通道，多个能源化工项目落地生根，昔日荒芜沙洲蜕变为长江经济带重要海上能源支点。
本次交工的两座LNG码头，同样直面洋口港外海恶劣施工环境：海域涌浪频发，常年“无风三尺浪”，每月有效水上作业平均不足12天。项目团队另辟蹊径，推行“海上变陆上施工”“小船换大船”工艺，把海上作业化整为零，水陆双向同步推进，倒排节点严控质量安全，克服重重环境制约保障项目按期优质交工。
码头正式投运之后，将补齐南通沿海LNG储运基础设施短板，拓宽长三角清洁能源供给渠道，筑牢区域天然气保供防线，助力能源消费结构转型，为实现“双碳”目标提供硬核硬件支撑。伴随着一批重大能源基础设施相继投用，洋口港千亿级清洁能源产业新高地正在黄海之滨加速崛起。（中交二航局三公司）
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