据消息人士周三表示，一艘集装箱船在霍尔木兹海峡附近被抛射物击中后沉没，另一艘在早些时候袭击中受损的干散货船据报也在下沉。
消息人士称，这艘悬挂新加坡国旗的集装箱船“GFS Pride”号，载货量为2824标箱（20英尺等效单位），已经沉没。
该船的阿联酋管理人GFS Ship Management FZE未能立即置评。
根据联合国航运机构国际海事组织的数据，自2月28日美伊战争爆发以来，“GFS Pride”号的损失是第二艘沉没的船只。
在另一起事件中，消息人士补充道，悬挂安提瓜和巴布达国旗的“Cape Dao”号在9月23日被抛射物击中后，据报正在海峡附近下沉。
该船的阿联酋管理人Peonies Shipmanagement FZE未能立即置评。
英国海事风险管理集团Vanguard在周三的报告中表示：“悬挂安提瓜和巴布达国旗的散货船‘CAPE DAO’号最初于9月23日遭到袭击，在救援尝试未果后，据报正在下沉。”
两名伊朗高级官员告诉路透社，伊朗正在部署新战术以瞄准通过霍尔木兹海峡的船只，因为其试图保持高油价并影响美国中期选举。
此次“GFS Pride”号沉没事件，标志着美伊战争爆发以来霍尔木兹海峡航运安全局势的进一步恶化。自2月28日冲突开始，这已是第二艘葬身于此的船只，但与前次不同，此次伊朗的战术明显更具针对性和政治算计。
伊朗官员直言不讳地承认，新战术的核心目的在于推高油价并干预美国国内政治。这一策略并非凭空而来。历史上，产油国通过操控能源供应来影响西方选举并不罕见，但此次伊朗将目标直接对准霍尔木兹海峡这一全球能源咽喉，其风险外溢效应不容小觑。霍尔木兹海峡承载着全球约20%的石油运输量，任何风吹草动都会引发国际油市的剧烈震荡。
从战术层面看，伊朗此次选择攻击集装箱船和干散货船，而非直接袭击油轮，看似反常，实则精明。集装箱船的沉没会直接导致全球供应链中断，引发运费飙升和货物交付延迟，这种经济痛感会迅速传导至欧美消费市场，加剧通货膨胀压力。而通胀问题正是当前美国中期选举中选民最关心的议题之一。通过制造航运混乱，伊朗试图在美国国内制造经济焦虑，从而间接影响选举结果。这种“曲线”战术，比直接军事对抗更具隐蔽性和破坏性。
这种战术是一把双刃剑。航运业已经传出警告，随着袭击事件频发，船舶保险费用正在暴涨，许多船东开始考虑绕行非洲好望角，这将使航程增加数千海里，运输成本大幅上升。最终，这些额外成本都会转嫁到全球消费者身上，进一步拖累后疫情时代脆弱的全球经济复苏。
国际社会对此不能掉以轻心。联合国国际海事组织的数据只是冰山一角，实际损失可能远不止两艘船。如果伊朗继续扩大袭击范围，不排除美国及其盟友会组织联合护航行动，届时霍尔木兹海峡将可能爆发更大规模的军事冲突。对于航运公司而言，眼下必须重新评估航线风险，加强船只的防御能力，同时各国政府也应加快战略石油储备的释放，以平抑油价波动带来的冲击。
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