文 | 郭亦非
编辑 | 杨布丁
作为新世代车型国产化关键零部件，10月15日，宝马正式宣布第六代动力电池在沈阳动力总成工厂量产下线。
早在8月份的成都车展上，宝马首款国产新世代车型BMW iX3迎来上市，新车共有三款配置，售价从26.99万元-33.99万元。不过，这款车要等到11月份才能开启交付，这意味着，被寄予厚望的新世代车型，究竟多大程度能提振销量，要等到年底才见分晓。
为了应对激烈的市场竞争，新世代车型BMW iX3的入门版本30L，仍旧采用磷酸铁锂电池，而中高配版本40L和50L则搭载三元锂大圆柱电池，由宁德时代和亿纬锂能两家中国动力电池厂提供电芯。
宝马介绍称，全新大圆柱电芯专为宝马新世代车型开发，与上一代技术相比，电芯能量密度提升超过20%，充电速度最高提升30%，续航里程最高提升30%。从实际路测来看，继首款新世代BMW iX3实现1030公里实测之后，宝马也宣布新世代BMW i3成功完成1213公里全程不充电极限测试。
此次电池下线仪式，也正值宝马集团董事长聂科维履新后首次访问中国。
在发布会上，聂科维表示，中国不仅是全球最大的汽车市场，也是全球最具活力、竞争最为激烈的市场之一，要立于全球，必先立于中国，要立于中国，必与中国共创，中国是宝马研发、测试和产业化的核心阵地，第六代动力电池项目正是基于此而来。
他认为，新世代车型标志着宝马在中国开启新篇章，在诸多关键领域，中国正引领行业发展，兼具规模、速度与技术优势，我们在中国积累的经验与能力，不断增强宝马的全球竞争力。
除动力电池与本土供应链深度合作外，在智能化领域，宝马也与阿里推动AI大语言模型上车，并与Momenta联手打造了智能辅助驾驶方案。
随着新世代车型的全面落地，宝马正不断深化在华布局。根据其最新战略规划，2027年，中国市场将迎来近20款搭载新世代技术集群的全新和改款BMW车型。同时宝马将进一步扩大在华重点车型的本土化生产，计划到2030年将国产车型比例提升至95%以上。此外，宝马亦在积极评估并研究扩大中国生产车型面向东南亚等海外市场的出口步伐。
自主品牌集体冲高势头凶猛，传统BBA等外资品牌面临巨大冲击。以宝马为例，2026年前三季度，宝马在华交付37.61万辆，同比下降21.8%，这直接拖累了其全球市场表现，同期全球累计交付170.77万辆，同比下降4.9%。
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