南京都市圈同城化，宁马滁跑得快，宁镇扬为何掉队
宁镇扬同城化喊了多年，不如宁马滁来得实在
南京都市圈规划出炉，宁马滁已见效，宁镇扬何时破局
说到南京都市圈的同城化，最近这份新规划让人眼前一亮。宁马滁那一边已经跑起来了，宁镇扬这边却还在原地踏步，这差距真是让人着急。
先说说宁马城际吧。去年四月开通到现在，效果简直超出预期。我身边不少朋友都在感慨，以前去马鞍山总觉得是出趟远门，现在坐城际过去就跟串门一样随意。周末的时候，车厢里挤满了拎着行李箱的年轻人，有的去采石矶看风景，有的专门跑去吃一碗正宗的和县牛肉面。
这条线路带来的变化肉眼可见。南京的商场里多了马鞍山口音，马鞍山的景区里也随处可见南京车牌。两座城市之间的距离感正在一点点消失，这就是同城化最真实的模样。
再看看宁滁这边。虽然滁州段已经先通车了，但因为没连到南京主城区，效果打了些折扣。不过好消息是南京段正在加紧施工，预计明年就能全线贯通。到时候从滁州高铁站到南京北站只要三十五分钟，比很多住在江宁的人进城还快。
等这条线真正通了，滁州人早上来南京上班，晚上回去陪孩子写作业，完全不是梦想。这才是同城化应该有的样子。
可是转到宁镇扬这边，画风就完全不一样了。宁扬城际修了好几年，南京段和扬州段都有进展，偏偏卡在最关键的过江通道上。没有这条通道，两边修得再好也只是断头路，根本连不起来。
有人说南京到扬州不是有动车吗？确实有，但那几趟车停靠站点太少，发车间隔太长，对住在郊区的人来说根本不实用。真正的同城化交通，应该是让普通人在家门口就能坐上地铁式的城际列车，而不是非得跑到市中心的大站去排队。
至于宁镇城际，那就更遥遥无期了。目前还停留在研究阶段，连线路走向都没定下来，更别提开工建设了。虽然南京到镇江已经有京沪高铁和沪宁城际，但这些线路更像专车服务，主要照顾商务人群，对普通市民的通勤帮助有限。
为什么差距会这么大？说到底还是利益协调的问题。宁马和宁滁的组合里，安徽那边的积极性很高，毕竟傍上南京这个大块头，能带动当地经济发展。而且线路经过的区域相对平坦，拆迁成本低，协调起来也容易。
宁镇扬这边就不一样了，涉及到江苏内部的城市博弈，加上长江这道天然屏障，工程难度和投资金额都比那边大得多。再加上扬州和镇江自己也有发展诉求，不想单纯做南京的睡城，所以在合作上难免有些磕磕绊绊。
不过话说回来，城际铁路只是同城化的一个方面。真正的同城化还需要医保互认、教育资源共享、产业协同发展等一系列配套措施。就拿宁马来说，现在两地已经开始尝试医疗检查结果互认，未来甚至可能在社保和公积金方面打通。
对于宁镇扬来说，虽然起步晚了点，但也不是没有机会。随着长三角一体化战略的深入实施，加上南京都市圈规划的逐步落地，相信过不了多久，我们也能看到宁镇扬城际铁路传来好消息。
城市发展从来都不是一蹴而就的事。宁马滁用了好几年才走到今天这一步，宁镇扬或许也需要同样的耐心。但作为普通市民，我们更关心的是：什么时候才能坐着城际列车，去镇江吃碗锅盖面，去扬州泡个澡，当天来回还不累？
这个问题可能还得再等几年。但只要方向对了，路就不会太远。你觉得宁镇扬同城化最大的障碍是什么？欢迎在评论区说说你的看法。
热门跟贴