网传新能源淘汰名单怎么看？分清停产品牌，买车少踩坑|新能源汽车|新能源车|比亚迪|知豆|通用汽车

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最近在网上，一张名为“新能源车企淘汰名单”的图传得很广，很多准备买新能源车的朋友刷到之后，心里一下子就慌了。图上面标注了几十个新能源品牌，一部分品牌上面打了红色叉号，标注说明红叉代表已经破产或者全面停产，还有一部分品牌没有标记，代表还在正常经营。不少人看完第一反应就是，赶紧看看自己看上的品牌有没有在红叉里面，担心刚买完车，车企就经营不下去，售后、质保直接没人管。

先跟大家说一句实在话：这张图本身属于网友整理的汇总图，里面有不少地方和实际现状有出入，不能直接当成权威定论。但是它刚好抓住了很多购车家庭最核心的顾虑——现在新能源赛道竞争激烈，品牌很多，到底哪些品牌经营稳定，哪些已经退出市场，买车的时候怎么避开那些后续容易出问题的品牌。今天我们就对照这张图，一条一条捋清楚，把已经停产退出的品牌、现在正常运营的品牌分开讲明白，顺带讲普通人买车，怎么判断车企稳不稳定，质保、维修、配件这些事要怎么留意，给打算入手新能源汽车的朋友一份实实在在的参考。

先把这张图的布局跟大家梳理清楚，方便大家对照。图片里面罗列了42个新能源汽车品牌，分为7行展示。带红色叉号的品牌，图中标注含义是破产或者全面停产；没有红叉、保留logo和名称的，是图里默认正常经营的品牌。

正常经营、无红叉标记的品牌分别是：蔚来、小鹏、理想、仰望、问界、比亚迪、腾势、方程豹、欧拉、极氪、吉利银河、飞凡、智己、埃安、极狐、岚图、小米、法拉第未来。

带红色叉号，图中标注停产破产的品牌：高合、威马、哪吒、知豆、赛麟、领图、国机智骏、极越、恒驰、游侠、创维、乐视、陆地方舟、敏安、博郡、正道、长江EV、小猬、前途、昶洧、拜腾、红星汽车、艾康尼克。

这里首先就要纠正图里一处明显的错误：仰望是比亚迪旗下高端品牌，正常在售；问界是华为和赛力斯合作的品牌，新车持续迭代、门店正常运营；还有极越，这里要单独说明，极越属于经营变动，和直接破产停产性质不一样，不能简单归类到淘汰名单里。还有创维汽车，目前也依然有车型在售，这是这张网传图比较明显的信息偏差。所以我们看这类网传榜单，不能直接全盘信，得结合真实经营情况区分。

我们先把这些退出赛道、已经停产的品牌分成几大类来讲，看看这些品牌当初为什么慢慢做不下去，看懂背后的原因，我们才能在选新车的时候避开同类风险。

第一类，是当年新势力浪潮里最先倒下的一批早期造车新势力，博郡、拜腾、昶洧、艾康尼克、正道、敏安、小猬、赛麟、游侠、长江EV、陆地方舟，基本都属于这一类。

时间回到2015到2018年，国内新能源行业刚刚迎来风口，只要有一个造车的想法，能拿出一份PPT，就能拿到融资。那几年一下子冒出几十家造车公司，很多团队之前根本没有整车制造的经验，只是凑了一批设计、营销人员，没有自己的工厂，没有成熟的供应链体系，资金基本全靠融资续命。

拜腾当年名气很大，发布会做得非常隆重，内饰大屏的设计当年吸引了大量关注，很多人都期待它的量产车。但是造车这件事，烧钱速度远超想象。一款新车从设计、测试、建生产线，到最后的量产交付，需要几十亿甚至上百亿的资金。拜腾卡在量产阶段，融资跟不上，资金链断裂，最后车子没能大批量交付，团队直接停摆。

博郡汽车也是同样的路子，前期拿了不少投资，规划了多款车型，但是资金耗尽之后，工厂建设停滞，交付遥遥无期，最后债务缠身，走向破产。

游侠汽车当年热度也很高，很早就放出样车，宣传进度很快，但是样车和真正能量产卖给普通人的商品车，中间隔着巨大的鸿沟。后续融资不及预期，项目直接搁置。

长江EV、敏安这些，拿到了新能源造车资质，但是产品力跟不上，车型更新极慢，销量长期低迷，没有持续的现金流，慢慢就停产退场了。

这类品牌有一个共同特点：大多只停留在PPT或者少量样车阶段，真正卖到消费者手上的车子数量很少。真正买到这些车的车主数量不多，但是一旦品牌停摆，后续配件、维修就会变得非常麻烦。市面上配件存量少，修理厂很难找到适配零件，车子坏了维修成本很高。

第二类，曾经大批量交付、有不少真实车主，最后经营困难停产的品牌，这一类才是大家最需要重点关注的，代表就是威马、知豆、高合、哪吒。

先说威马，威马算是国内最早一批实现大规模交付的造车新势力，2018、2019年的时候，威马的销量排在新势力第一梯队，全国铺了很多门店，当年在路上威马EX5随处可见，很多家庭都入手了。威马是真正卖出去十几万台车子的品牌，车主基数很大。后来因为销量增长不及预期，加上车型迭代慢，成本控制压力大，资金链出现严重问题，陆续出现工厂停工、门店关闭、售后缩减的情况，最后进入破产重整流程。

威马车主现在面临的痛点，是很多停产品牌车主共同的难题：门店变少，线下售后网点收缩，部分配件供货不稳定。虽然重整之后有相关方案承接售后，但是对比正常运营的品牌，维修、保养的便利性明显下降。

知豆大家应该也有印象，主打微型低速代步电动车，车身很小，价格便宜，早年在城市里面用来短途代步非常火，很多城市共享汽车用的就是知豆。但是随着五菱宏光MINIEV这类合规代步车上市，竞争一下子激烈起来。知豆车型更新太慢，电池、电控技术跟不上，销量持续下滑，企业资金出问题，很早就停产了。现在在路上偶尔还能看到知豆小车，一旦电池、控制器出故障，找配件就比较费劲。

高合，定位高端新能源，车子定价很高，配置、用料很舍得下本钱，主打高端豪华市场。但是高端市场盘子本身不大，高合销量一直很低，持续亏损，资金压力扛不住，在2024年宣布停产，门店大量关闭。买高合的车主，当初购车价格很高，车子保有量小，配件成本本身就贵，品牌停产后，维保压力会更大。

哪吒汽车，这个很多人会意外，因为就在前几年，哪吒的月销量经常突破一万台，属于新势力里面销量靠前的选手。哪吒主打性价比，车子定价亲民，下沉市场卖得不错。但是销量看着高，单车利润很薄，原材料、电池价格波动的时候，很容易亏钱。后期资金紧张，工厂减产、业务收缩，进入经营调整阶段，也就是图里标注的淘汰状态。哪吒有非常庞大的车主群体，这也是大家讨论热度最高的点。

很多人会有疑问：明明每个月卖上万台的车子，为什么还会撑不住？这里就要讲一个买车很关键的知识点：销量高不等于赚钱。新能源车里面，不少走低价路线的车型，卖一台亏一台，销量越高，亏损总额越大。一旦融资跟不上，或者销量下滑，资金链很容易断裂。这也是为什么，不能只看销量榜单判断车企稳不稳定。

第三类，曾经风光，后来因为母公司问题、业务调整退出的：恒驰、乐视、前途、红星汽车。

恒驰是恒大旗下的汽车品牌，当年宣传铺天盖地，规划了多款车型，只有恒驰5实现了少量交付。随着集团出现债务问题，汽车项目直接停滞，后续车型不再推出，工厂停产。少量提车的恒驰5车主，后续维保一直是大家关心的问题。

乐视汽车，法拉第未来是贾跃亭海外的项目，国内乐视造车项目早就搁置了，国内没有大规模交付车型，这个大家都比较熟悉。

前途汽车，当年主打轻量化跑车，K50造型很吸睛，但是跑车市场体量太小，受众极少，销量很难撑起一家车企的运营，资金耗尽之后停产。红星汽车属于老牌车企转型新能源，产品没有竞争力，很快退出市场。

第四类，还有一些属于小众、特种或者项目搁置的品牌，国机智骏、领图这些，本身交付量极低，市场上几乎很少见到，普通消费者基本不会买到，风险影响面很小。

把已经退场的品牌看完，我们再回过头看这张图里面，还没有打叉、目前正常经营的品牌，我们也简单分分类，让大家看得更清楚。

第一梯队，体量庞大、产业链自己把控，稳定性很强的品牌：比亚迪，以及旗下高端子品牌仰望、腾势、方程豹。比亚迪是国内新能源销量头部企业，有自己的电池工厂、电机电控生产线，上下游供应链大多可以自给自足，现金流充足，车型每年持续更新，线下门店、售后网点覆盖到很多县城，是稳定性第一梯队。

第二梯队，成熟传统车企孵化的新能源品牌，背靠大厂：吉利银河、极氪、欧拉，背后是吉利和长城，都是做汽车几十年的老牌车企，有成熟造车经验、工厂体系、资金储备。就算新能源板块短期不赚钱，母公司可以持续托底，抗风险能力，比纯新势力要强很多。埃安属于广汽旗下，智己、飞凡是上汽旗下，极狐背靠北汽，都是国资传统大厂的新能源品牌，供应链、售后体系和母公司打通，风险相对更低。

第三梯队，纯造车新势力：蔚来、小鹏、理想。这三家是国内最早站稳脚跟的新势力，已经连续多年稳定交付，销量规模大，用户基数庞大，持续推出新款车型，自建售后体系。当然它们同样要面对行业竞争压力，也会有阶段性亏损，但是已经形成稳定的销售和服务网络。

第四梯队，跨界入场的品牌，小米汽车。小米是最近几年热度很高的选手，依靠小米集团强大的资金、流量支持，新车上市之后销量表现不错。造车是长期烧钱的赛道，小米入场时间不算久，还处在持续投入阶段，背靠集团资金，抗风险能力比较强。

还有问界，它的模式和上面这些不一样，是华为和赛力斯的合作模式，华为负责产品定义、智能座舱、自动驾驶、渠道销售，赛力斯负责生产制造，车型迭代速度很快，门店覆盖广，市场销量一直不错。

讲到这里，很多读者最关心的问题来了：我们普通人准备买新能源车，到底怎么判断一家车企会不会“暴雷停产”？总不能每次买车都靠一张网传名单来赌，我们整理几条可以自己判断的实用方法，都是大白话，买车之前对照看一看。

第一点，优先看母公司背景，区分纯新势力和传统大厂孵化的品牌。

不是说新势力一定不能买，蔚来小鹏理想这些新势力已经跑出来了。但是如果是一个刚出来、名气很小，背后没有成熟车企、没有大型实业集团托底的全新品牌，就要多留个心眼。传统车企做了几十年汽车，有燃油车业务带来稳定现金流，工厂、供应链、售后体系现成，新能源业务短期亏损，母公司扛得住。纯新势力，收入几乎全部来自卖新能源车，一旦销量下滑、融资断了，风险就会放大。

第二点，不要只看月销量，重点看车企能不能稳定盈利。

很多销售介绍车子的时候，只会跟你说，我们这个车一个月卖多少台，卖得特别火。但是前面我们提到哪吒的例子，销量高，也可能持续亏钱。大家买车之前，可以简单查一下车企的财报，看看是不是常年亏损，亏损规模有多大。如果一家车企连续很多年大额亏损，又没有持续稳定的融资渠道，就要谨慎。对于普通家用车，优先选择能够稳定盈利的品牌，风险低很多。

第三点，查清楚本地售后网点数量，而不是只看展厅门店。

很多品牌的展厅门店，只是负责卖车的销售门店，没有维修资质。销售说得天花乱坠，等你付完钱，车子有故障的时候，才发现整个城市都没有官方售后维修点，维修要跑到几百公里以外。

买车之前，打开品牌官方APP、官网，查你所在城市的官方授权服务中心。如果一个品牌，在你整个省内都没有几家售后点，就算车子再便宜，也要慎重。车子不是一次性商品，买回来之后，三五年甚至十几年，都需要保养、维修、更换配件。

第四点，重点确认三电质保的承接方案。

新能源车最值钱的就是电池、电机、电控，也就是大家常说的三电。很多品牌会给出终身质保，但是一定要仔细读质保合同里面的小字。有两个关键点要看：第一，终身质保是不是只针对首任车主；第二，如果车企经营异常、停产之后，这份质保由谁来承接。

正规大厂的质保，很多会依托母公司体系承接；一些小品牌的终身质保协议，没有第三方兜底，一旦品牌倒闭，质保承诺很容易变成一纸空文。不要被“终身质保”四个字直接打动，一定要看清兜底条款。

第五点，谨慎选择刚上市、交付量很低的全新车型和全新品牌。

一款新车，上市半年以内，交付数量很少，市场反馈、故障问题还没有暴露出来。同时品牌还没有经过市场考验，不建议第一时间冲上去尝鲜。等车型交付一段时间，网上真实车主反馈多了，品牌销量稳定了，再考虑入手，风险会小很多。

第六点，区分“短期减产调整”和“破产停产”，不要看到新闻就恐慌。

现在新能源行业内卷严重，很多品牌会调整产品线，砍掉不好卖的车型，关闭一部分门店，缩减产能，这属于经营调整，不等于直接破产倒闭。就像前面提到的极越，属于合作变动，售后有承接主体，和彻底消失的品牌不是一回事。看到相关新闻，不要直接恐慌，先查官方公告，看售后、质保有没有承接方案，不要被网上的小道消息带节奏。

接下来，我们再聊聊一个很现实的话题：如果真的不小心，买到后面停产品牌的新能源车，车主有哪些保障，该怎么办？很多人觉得品牌倒闭，车子就直接废掉，其实不完全是这样。

首先，按照国内相关法规，车企就算停产破产，也要保证停产之后至少10年的配件供应。这条规定是底线。但是规定是底线，不代表配件随时都能买到。品牌规模小、保有量低的车型，配件生产会慢慢减少，拿货周期变长，价格上涨，维修麻烦是客观存在的。

其次，如果车企进入破产重整，重整方案里面一般会明确售后、质保由哪家公司承接。就像威马重整之后，有专门的主体承接维保业务，车主依然可以找到渠道维修。这个时候多关注官方发布的重整公告，认准官方对接渠道，不要相信网上私下号称可以代办质保的中介，避免被骗。

还有一个备选方案，现在很多第三方汽修厂，已经可以维修大部分新能源车的三电系统。就算官方配件难拿，市场上也会慢慢出现副厂配件、拆车件，只是稳定性参差不齐，选择的时候要擦亮眼睛。

这里也要客观说一句：保有量越大的停产车型，后续维保越方便。比如威马，十几万台车在路上，市场上面配套的维修资源、配件资源，会比当年只交付几百台的小众车型多得多。这也是一个选购小技巧，尽量选市场保有量大的车型。

很多人看完这张淘汰名单，会产生一个想法：新能源赛道这么卷，这么多品牌倒下，是不是现在买新能源车风险很高？我们要理性看待行业洗牌这件事。

任何一个成熟的行业，都会经历洗牌。早年燃油车市场，国内也有上百个汽车品牌，经过几十年竞争，大量品牌退出，最后留下一批稳定的大厂。新能源汽车也是一样，前几年风口来了，大量资本进场，大大小小的品牌扎堆出现，产品参差不齐。市场慢慢冷静之后，没有核心技术、没有成本控制能力、没有稳定现金流的品牌，自然会被淘汰，这是行业正常发展的过程。

洗牌不是坏事，经过一轮筛选，留下来的品牌，会更加重视技术、质量、售后，对长期打算开新能源车的消费者来说，长远看是好事。只是洗牌的这个过程，对刚好买到退场品牌的车主来说，会增添很多麻烦。

我们再看现在留下来的这些头部品牌，路线也各不相同。比亚迪主打全产业链自研，覆盖从几万到上百万价位；理想深耕家庭增程SUV；蔚来走高端换电路线；小鹏主打智能驾驶；问界依靠华为的智能化体系快速突围；吉利、长城、广汽这些传统大厂，依靠多年造车积累稳扎稳打。大家各有自己的核心优势，竞争的重心，慢慢从单纯拼价格，转向拼三电技术、智能驾驶、整车品质和售后服务。

也有很多朋友纠结：既然新能源淘汰这么多品牌，那我干脆不买新能源，继续买燃油车行不行？这个没有标准答案，完全看个人需求。

燃油车的优势是产业链成熟，维修网点遍地都是，配件好找，就算品牌经营出问题，找修理厂维修难度低很多。缺点是用车成本更高，油价持续波动。

新能源车优势是日常电费便宜，智能化配置高，驾驶安静平顺；短板就是三电维修成本高，依赖品牌售后体系，遇到品牌停产，麻烦会比燃油车多。

如果你一年开的里程很少，一年几千公里，对智能化没有需求，担心新能源品牌暴雷，燃油车会更省心；如果你一年能开一两万公里，经常通勤代步，想要更低的用车成本，愿意花时间做好功课，挑选稳定性强的品牌，新能源车依然是很好的选择。

还有一个很多人忽略的点：二手车保值率，和车企经营状态直接挂钩。

已经停产的品牌车型，二手车价格会跌得非常厉害。二手车商家收车的时候，会直接考虑后续维修、配件的风险，压价幅度很大。同样开三年，稳定大厂的新能源车，卖的时候还能拿到不错的残值；停产小众品牌的车子，很难出手，折价很高。打算开几年就换车的朋友，一定要把这一点纳入考虑范围。

网上类似这种“淘汰名单”“危险品牌名单”每隔一段时间就会流传一版，每次出来都会引起大量讨论。这类图片可以当作一个了解行业的引子，但是千万不要直接当成买车的唯一判断标准。一张网友自制的图，很容易出现信息滞后、信息错误，就像这张图里面，把还在售的创维标记停产，极越的定性也不准确。真正靠谱的信息来源，永远是车企官方公告、上市公司财报、工信部公示信息，而不是短视频、社群里面转发的自制榜单。

买车对于大多数普通家庭来说，是仅次于买房的大额支出，少则十几万，多则几十万，谨慎一点永远没错。不用一看到某个品牌被列入网传名单就恐慌抛售车子，也不要看到一个新车品牌宣传热闹，脑子一热直接下单。多花一点时间，查一查背景、售后、财报、真实车主长期反馈，避开那些风险高的品牌，就能躲开绝大多数的麻烦。

聊到这里，欢迎大家在评论区说一说：你现在开的是哪个品牌的新能源车？你买车的时候，会不会优先考虑车企的长期稳定性？你觉得选新能源，保值率和质保哪个更重要？想看更多汽车行业盘点、购车避坑干货，欢迎点赞、关注神州榜探社，后续持续分享接地气的内容。