每天10亿欧元的逆差确实喊得响，但是383条改革建议，却躺在了纸上睡大觉，这两件事，是同时发生在了欧盟的身上。
欧盟对华贸易保护主义，明面上是防御中国商品的冲击，但底层它是一台“效率倒挂机”，越保护越落后。
我想说的是，欧盟真正的问题，其实并不在中国，而是自己抽屉里的，那383条没有落地的改革建议。
我给大家摆一个比方吧！这就像一把剪刀一样，一片刀刃叫做“中国产业升级速度”，一片叫“欧盟内部改革速度”。
两片刀刃越张越开，中间的缺口，它就是竞争力的差距。
现在一边是在不断的往前跑，而一边却卡在了纸上。
先说说这轮的攻防情况，欧盟贸易委员谢夫乔维奇，10 月 8-9 日飞到北京，想要缩小对华的贸易逆差。
中方的回应是很干脆的：中国不是欧盟经济问题的根源。
这可不是客套的话，这是定性了。
10月5号，德国总理默茨和法国总统马克龙，就联名给欧盟委员会主席冯德莱恩写信，要求建立贸易的“紧急切断开关”。
简单来讲，就是允许欧盟在几天之内，切断第三国进入欧洲市场的渠道。
而中方呢？拒绝了欧盟的“自愿限制混合动力汽车出口”的要求，同时又通过“绿色通道”，给稀土以及永磁体对欧盟出口审批提供了便利。
一手拒绝不合理的要求，一手又释放了合作的信号。
法德信里写了一句“应当不针对特定国家”。
还有个更沉默的证据，就是媒体铺天盖地的报道，欧盟对华货物贸易逆差约3599亿欧元，几乎没有人去提到，欧盟对华服务贸易顺差，是213亿欧元。
如果把这两个数字放在一起来看，逆差就缩小了，约6%。
记者们都在追问“新工具针对谁”“何时生效”，但却没有问，德拉吉报告383条建议里，有多少条是法德自己反对的呢？
不少分析认为，法德在推动对华贸易工具的同时，恰恰也是德拉吉报告中 “资本市场一体化”“单一市场壁垒消除” 的主要阻力来源之一。
要求欧盟对华强硬，但又不要求自己放弃特权，这才是真正的“哑巴数据”。
现在我们可以揭开底牌，欧盟保护主义最大的受益者，根本就不是欧洲的企业。
不少观察指出，像越南和墨西哥的转口贸易商在笑，部分中国企业会通过越南或是墨西哥转口来规避关税，越南和墨西哥赚的是 “过路费”。
欧盟的壁垒越高，中间套利的空间就会越大。
中东欧国家也是在悄悄受益的，中国企业在匈牙利建了电池厂，在波兰建了家电工厂，产品在欧洲内部，享受着零关税流通。
匈牙利和波兰，拿到了投资和就业，而法德是既不满但又无奈。
欧盟内部到底谁在获利呢？是巴斯夫、科思创这些化工巨头们
欧盟委员会执行副主席、工业战略专员塞茹尔内明确表示，将对中国化工产品，加征惩罚性的关税。
关税一旦加征的话，这些化工巨头可以立即提价，然后把成本，转嫁给欧洲下游的制造商和消费者。
所以最后受损的，是欧洲的汽车制造商，建筑公司和普通的消费者。
还有布鲁塞尔的贸易律师和咨询公司，每增加一项贸易工具，就会增加一轮贸易调查，听证和诉讼上的程序。
法德是提议“增加贸易调查数量、扩大调查范围”，这对谁有利呢？对贸易律师有利。
剪刀的第二片刀刃，在这里也露了出来，就是欧盟每建一道壁垒，就多养了一批靠壁垒吃饭的人，而真正需要改革的产业，还在等着那383条建议，从纸上走下来。
关键是法德，为什么会选在10月份发联名信呢？因为欧盟领导人峰会就在10月15~16号举行，欧盟委员会被要求在峰会上，交出“具体成果”。
如果说10月拿不出东西的话，领导层就要去面对成员国“对华政策无能”的指责。
从6月29号，中欧贸易投资磋商机制第一次会议，到10月的第二次会议，中间有近100天的空白期。
这100天的时间里，磋商机制没有阻止欧盟，走向了更激进的一个保护主义。
10月10号达成的16项共识，更多其实是“保持沟通”，而非“解决分歧”。
空白期它也意味着，抽象机制的实际效率，是远低于纸面上的期待的。
中国上半年中欧贸易额增长是14.2%，欧盟德拉吉报告，落实率是15.7%，一个在增长，一个却停滞了。
欧盟要求中国“自愿限制”混合动力汽车的出口，被直接给拒绝了。
拒绝以后，反手又给了稀土出口“绿色通道”，这才是大国的姿态。
剪刀的两片刀刃，一片是在会议室里剪规则，而另一片是在港口剪供应链。
但剪来剪去，剪不断的是“谁需要谁”这个最朴素的事实。
德拉吉报告383条，建议落实了15.7%，相当于是每100条建议，有84条是还在纸上的。
如果说欧盟把建贸易壁垒的精力，拿出十分之一来落地这些建议的话，今天的中欧贸易格局，可能就完全不同了。
可惜的是，砌墙要比修路容易，抱怨比改革要轻松。
那你觉得欧盟搞的这些保护主义，是会先伤到欧洲的消费者，还是会先逼欧洲的内部改革呢？
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