9月150踏板车销量排行榜出来了，这个排行榜是根据国内车管所挂牌的数据统计而来：
五羊本田有三个车型分别占据了第一、第八、第十的位置，总量加起来是12791台。新大洲本田有三个车型上榜，分别占据了第二、第三、第四的位置。三个车型销量加起来是18824台，豪爵的统计有所改变，以前豪爵的UFR四气门发动机与两气门发动机的统计在一起，我认为这种统计不能准确反映实际的需求，这次UFR四气门发动机与两气门发动机是分开统计的，因此，豪爵也有三个车型上榜，分别是排第五的UFR150 PLUS，排第六的UFR150和排第七的UHR150，总量加起来10878台。
从这个排行榜可以看出，150排量踏板车实际就是五本、新本和豪爵三家争霸的局面。春风虽然也上桌了，但总量与前三家还是相差了一个量级。我们根据1-9月150踏板车总销量也可以看出相同的结果。
在1-9月150总销量排行榜中，五本占据第一位，总销量为127350台，新本占据第二，总销量为116214台，二者相差11136台，可以看出150踏板车总销量年度冠军就会在新本和五本之间产生，因为近两个月新本与五本之间150销量的差距都是超过了5000台，如果最后三个月还是保持这样的差距，那么年度冠军就肯定是新本的。但五本NWZ150马上要批量上市，肯定会缩小与新本的销量差距，如果五本最后三个月咬住了销量，那最终的年度冠军肯定就是五本的了。
至于豪爵，与新本五本150踏板的年度销量差距可能会拉大到2万台以上。但豪爵仍保持在第一梯队，与下一位的春风差距仍会拉大到一半以上。
春风与广东大冶属于第二梯队，春风和大冶都有一两款热门车型受到市场追捧，虽然有一定的价格优势，但因为没有形成产品矩阵，加上品牌号召力与前三家不可同日而语，所以总销量与只有第一梯队品牌的一半不到。但吏有意思的是，第三梯队的总销量与第二梯队比，也只有一半不到的销量。
让人无法理解的是，台湾两阳在150踏板方面走得最早，而且还引领市场一段时期，可由于产品不管从配置和智能化上都没有特色，导致150踏板的销量落入第三梯队，真的是起了一个大早，却赶了一个晚集！
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