很多开自动挡汽车的朋友，停车都有自己固定的操作习惯。刷短视频经常看到有人说，自动挡停车一定要先挂N挡，拉手刹，最后再挂P挡，不然变速箱很容易损坏。还有一部分司机，车子停稳之后，直接一脚踩住刹车，顺势推入P挡，拉手刹熄火。两种说法来回传，不少车主越看越糊涂，不知道哪一种操作才是稳妥的。今天咱们就好好拆解自动挡停车的常见误区，把简单靠谱的停车步骤讲明白，保护好变速箱，看完可以转发给身边开自动挡车的亲朋好友。
一、自动挡停车流传很广的几个认知误区
1. 误区一，直接挂P挡停车，变速箱一定会被顶坏
很多博主说得很严重，说停车直接进P挡，车子的P挡锁止钩会一直卡着齿轮，手刹受力不够的话，车身重量全部压在变速箱里面，用不了多久变速箱就要大修。其实家用自动挡变速箱在设计的时候，本身就考虑到了直接挂P挡停车这种场景。短时间停在平整路面，直接P挡停车，并不会轻易把变速箱弄坏。P挡锁止机构只是一个辅助锁止装置，并不是车子唯一的固定装置，没有大家想象的那么脆弱。
2. 误区二，所有自动挡车型，停车都必须先走N挡再P挡
网上流传的N转P停车方法，并不是全部车型统一要求的操作。不同品牌车型的变速箱结构有差别，车辆的电子换挡、机械手刹、电子手刹配置也不一样。一部分车子的用户手册推荐简单停车流程，并不要求中途挂N挡。不分车型全部照搬先N后P的步骤，有些带电子挡把的车子操作起来反而容易手忙脚乱。
3. 误区三，只要停车先用N挡过渡，变速箱就绝对不会出问题
变速箱能用多久，影响因素很多，平时激烈驾驶、经常超载、不按时更换变速箱油，对变速箱的影响更大。单单依靠停车的这几步操作，不能完全保证变速箱不出故障。规范停车只是日常养护里面很小的一环，不要觉得只要停车步骤做对，变速箱就不会出现任何毛病。
4. 误区四，停在平地上和停在坡道上，停车操作流程完全一样
平地停车和坡道停车，车身受力情况不一样。坡道停车的时候，车身会有往前或者往后溜车的趋势，受力情况和平地停车差别很大，操作上需要多留心，不能全部用一模一样的操作。
举一个生活化的例子。一位车主刷短视频学会先N挡拉手刹再挂P挡的停车方式，一直照这个流程操作。一次临时停靠平地，操作的时候分心，N挡松刹车的时候车子轻微溜动，吓了一跳。翻看自己车子的使用说明，平地停车只需要停稳刹车踩住，直接挂P挡拉手刹就可以，不用额外切换N挡。他才知道，网上流传的办法不是所有场景都必须执行。
二、原厂推荐的3步标准停车操作（平整路面）
第1步，把车子完全停稳，持续踩紧刹车踏板
开到想要停车的位置，踩刹车把车辆稳稳停住，车身完全不再滑动，一直踩着刹车不要松开。一定要等到车子彻底静止，再去切换挡位，车子还在缓慢滑动的时候，千万不要推入P挡，这才是最伤P挡锁钩的行为。
第2步，拉起手刹（电子手刹直接按键开启）
踩住刹车不动，把手刹拉起来，带电子手刹的车型，按下电子手刹按键。手刹生效之后，车辆的重量主要由手刹来承担固定，不再依靠变速箱P挡的锁止机构承受车身拉力。
第3步，推入P挡，熄火锁车
手刹已经固定好车辆之后，继续踩着刹车，把挡位挂进P挡，随后熄火，拔钥匙或者断电，锁好车门就完成停车。
平地上面按照这三步操作，简单省事，也是很多车辆原厂手册推荐的操作方式。
三、坡道停车，建议多一步缓冲操作
车子停在有坡度的路面，车身会有向下溜的力量，这个时候可以多一个N挡过渡的步骤，分担P挡锁钩的压力。
1. 踩刹车把车辆停稳，保持刹车踩死。
2. 挂入N挡，拉紧手刹，确认手刹牢牢吃住车辆。
3. 轻轻松开一下刹车，让手刹承接车身的溜车力量。
4. 再次踩紧刹车，挂入P挡，熄火断电。
坡道停车这么操作，P挡锁止钩不会死死卡着受力的齿轮，下次启动摘P挡的时候，挡位也不会很紧，轻松就能拉出来。
平地停车不需要每次都走这一套流程，直接上面三步操作就够用，不用每次停车反复来回切换挡位。
四、自动挡停车，普通人直接落地的实操要点
1. 任何情况下，车子没有完全停稳，严禁挂入P挡
不管是平地还是坡道，车身还在滑行的时候推入P挡，P挡里面的锁止卡销会直接撞击转动的齿轮，会出现咔咔的打齿声音，长期这样操作，P挡机构容易磨损，这是最需要避开的操作。
2. 手刹一定要正常使用，不要常年只靠P挡锁住车子
不少车主几乎不用手刹，停车直接挂P挡，依靠变速箱里面的P挡装置拉住整车。长时间停放在坡道上，全部重量压在P挡锁钩，再次启动车辆摘挡的时候会很费劲，严重的情况会造成锁止机构变形。停车养成拉手刹的习惯，是保护变速箱很关键的一点。
3. 区分电子挡和传统机械挡，操作的时候看车辆提示
现在很多新款汽车是电子换挡，部分车型开门之后会自动跳到P挡。大家操作的时候看仪表盘挡位提示，确认挡位切换到位，不要反复来回拨动挡杆，频繁来回切换挡位，没有好处。
4. 短暂等人停留，短时间熄火停车不用来回切换挡位
只是临时停几分钟等人，不打算熄火的场景，踩住刹车挂N挡、拉手刹就可以，不用一定要挂P挡。长时间离开车辆，人要下车锁车，再挂入P挡熄火。
五、停车一定要避开的几个大坑
1. 车子还没有完全停稳，着急推入P挡
很多人停车的时候，车子还有一点点滑行，就急着推P挡，听到咔咔响还不在意。这是对P挡锁止机构损耗最大的行为，一定要杜绝。
2. 坡道停车，只挂P挡，完全不拉手刹
停在坡度大的地方，只靠P挡锁钩拉住整台车，车身的重力全部压在小小的锁止销上。下次启动摘P挡会非常费力，长期这样使用容易损坏P挡部件。
3. 停车顺序颠倒，先挂P挡再拉手刹
坡道上面先挂P挡，再拉手刹，车辆轻微溜动一下，P挡锁钩直接吃上全部的车身拉力，摘挡的时候会很卡顿。坡道停车优先让手刹受力，再挂P挡会更加稳妥。
4. 盲目照搬网上所有停车教程，不看自己车型的说明
不同车子的变速箱、手刹类型不一样，有些混动车型、电车的停车逻辑和燃油自动挡还有区别。拿不准自己爱车的操作，可以翻看随车的车辆使用说明，按照厂家给出的流程操作，是最稳妥的选择。
六、重点留意的几件小事
第一件，网上流传“先N再P”的停车办法，不是错误操作，只是不是所有场景都必须使用。坡道停车用这个方法优势明显，平整路面直接原厂三步操作足够，不用每次都多操作一遍。
第二件，自动挡变速箱最怕的操作不是平地直接P挡停车，而是车子行驶滑行的时候强行挂P挡、挂R挡倒车。正常规范停车，不用过度担心变速箱损坏。
第三件，定期检查手刹效果。手刹使用时间久了，有可能出现刹力变弱的情况，手刹锁不住车辆，单单依靠P挡固定车辆风险很高，可以保养的时候顺带检查手刹。
第四件，开车爱护变速箱，比起纠结停车顺序，按时更换变速箱油，避免经常激烈急加速，减少超载行驶，这些事项对变速箱寿命影响更大。
深度总结
自动挡平地停车，原厂推荐简单三步操作：踩刹车停稳车辆，拉起手刹，推入P挡熄火锁车，操作简单省力。坡道停车的时候，为了减轻P挡锁止机构承受的车身拉力，可以增加N挡过渡的步骤。
网上流传的必须先挂N挡再挂P挡，并不是全部场景硬性要求。大家不要一味跟风照搬，分清平地和坡道两种场景。最伤变速箱P挡的行为，是车身还在滑动的时候推入P挡，发出打齿的异响。停车一定要养成拉手刹的习惯，不要全程只依靠P挡锁住车辆。拿不准自家车子的停车操作，可以查阅车辆自带的使用手册。
你平时停车是直接挂P挡，还是习惯先N挡再P挡？有没有遇到过P挡很难摘出来的情况，欢迎评论区聊聊，觉得文章实用，点赞收藏转发给身边开自动挡的车友。
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