神木人最关心的高铁大事，终于有了清晰进展！包鄂榆高铁神木段两套设站备选方案，也让大家直观看到两个选址的利弊差异，网友讨论热度很高。

根据预可研推荐方案，这条包鄂榆高铁规格非常高，全线设计时速350公里，总长277.2公里，总投资约420亿元，横跨内蒙古与陕西两地，其中陕西段接近百公里。全线规划6座车站，目前最大的争议和重点，就是神木区域到底在哪设站。

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目前官方正在深度论证神木西站方案和红碱淖站方案。

先说优势更明显的神木西站方案：整体线路更长、投资略高，总投资约253亿。但优势非常贴合老百姓需求，站点落在神木新城规划范围，距离中心城区仅38公里，现有快速路直达，出行非常方便。

更关键的是，这里距离红碱淖景区只有18公里，既能服务城区居民通勤出行，又能联动文旅资源，带动神木旅游发展。而且线路走向成熟，避开大量生态敏感区域，整体性价比、综合价值更高。

而红碱淖站方案，最大亮点就是省钱、线路顺直，总投资仅215亿。但短板非常致命！站点离神木城区高达64公里，而且目前没有高等级道路衔接。真建成以后，市区居民坐车极不方便，往返耗时太长，根本无法满足日常客运需求。

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今年以来，省市两级一直在全力争取。从3月国铁集团评审、4月省级专题研讨，再到5月榆林市专程赴对接，全程加速推进前期论证。

目前设计单位正在完善安全评估和方案优化，定稿后就会上报发改委审批。榆林方面也在全程紧盯进度，全力争取更便民、更利于城市发展的设站方案落地。

整体来看，神木西站便民优势碾压，更贴合城市长远发展。要注意，当前两套方案都还处于前期论证阶段，最终线路、站点设置，一切以国家批复文件为准。