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（来源：航运在线）

据外媒的报道显示，相互矛盾的交通数据和对控制权的争夺，使得人们越来越难以弄清霍尔木兹海峡的真实情况，而针对商船的袭击却日益加剧。

目前尚不清楚在霍尔木兹海峡针对商船袭击的实际规模。英国海上贸易行动组织（UKMTO）发布的一份新报告承认，该地区大多数遭袭船只并未直接向海事安全机构报告事件。

这一坦承正值美国与伊朗就谁掌控这条关键水道各执一词之际，而相互冲突的过境数据也进一步引发了人们对商业航运实际恢复程度的疑问。

UKMTO在周五发布的每周简报中表示，由于大多数被袭击船只拒绝提交报告，他们难以确定袭击的真实数量。

UKMTO称，虽然通过其他渠道了解到了更多事件，但若缺乏充分核实，便无法将其纳入正式报告。

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这一披露引发了人们对公开攻击统计数据可靠性的质疑，尤其是在过去两周内针对商船的袭击急剧升级之后。

英国海上贸易组织（UKMTO）在最新报告周期内记录了12起袭击事件，其中包括10起发生在霍尔木兹海峡、1起在阿拉伯湾和1起在阿曼湾。6艘船只继续航行或已抵达港口，2艘船只失去动力或失控，另有3艘船只受损情况或结局尚未确认。其中一艘新加坡籍集装箱船“GFS Pride”号在遭炮击后失踪。

报告还发现，自7月6日以来记录的74次炮击事件中，有55次发生在穿越海峡的南部航线上，占报告袭击总数的近四分之三。

这些发现与美国军方官员日益自信地宣称其对水道拥有控制权的说法形成鲜明对比。

周五，美军中央司令部司令布拉德·库珀上将发表视频声明称，尽管伊朗持续发动袭击，但美军及地区伙伴仍牢牢掌控着该海峡。

“让我明确一点：霍尔木兹海峡由美国及我们的地区伙伴控制，而非伊朗。该海峡目前仍保持畅通，可正常通行，”库珀表示。

他报告称，在过去七天内，约有400艘商船通过了该海峡，同时美军协助海湾伙伴运输了超过1亿桶原油。库珀指出，这些运量使近几个月来在美国协助下运输的原油总量超过了13亿桶。

但最新的英国海上交通观察组织（UKMTO）数据显示情况有所不同。

截至10月14日的七天期间，UKMTO记录到总计254次船只通行，包括129次入境和125次出境。这一数字低于前一周的275次，交通流量仍比冲突前水平低约70%。

在上述254次航行中，仅有42次通过自动识别系统（AIS）数据被观测到，其余212次来自美国提供的已协助通行数据，其中包括未广播AIS信号的船舶。

UKMTO警告称，目前尚无法独立核实美国提供的数据及其相关统计结果。

库珀并未明确说明其400次过境数据所涵盖的具体时间范围，因此存在差异可能源于不同的报告周期或统计方法。然而，这一差距凸显了准确掌握海峡商业航运状况的困难。

与此同时，伊朗继续质疑美国对水道控制权的说法。伊朗陆军司令阿米尔·哈塔米少将周四表示，只要伊朗人民的权利未得到尊重，海峡将保持关闭状态。

最新发布的联合海上信息中心（JMIC）通告（10月15日发布）描述了北部由伊朗控制的航线和南部由阿曼管理的走廊，并警告称，开启AIS系统的船舶面临更高的被锁定风险，且可能收到转向伊朗航线的指令。

英国海军交通组织（UKMTO）的最新报告还指出，尽管经美国协调的航次占报告过境总数的大多数，但大多数广播AIS信号的船只仍继续使用伊朗控制的航线。

这些相互矛盾的报告反映出商船航行安全环境日益复杂。美军正通过海峡协助大量船只通行，而伊朗则持续展示其打击船只的能力，包括使用南部航道的船只。

此外，随着英国海上交通组织（UKMTO）承认大多数遭袭船只并未直接报告事件，即使不断增多的已记录袭击事件，也可能仅部分反映了海员所面临的危险。

航运在线编译整理

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