铁掌水上漂摩托新功能。不是两个轮子的摩托车，怎么还能在水面上跑起来呢？它的应用场景不应该是陆地吗？
其实这是张雪机车解锁的新技能，它通过一系列改装，就可以实现“水上漂”的效果，而张雪本人将驾驶该车辆挑战吉尼斯世界纪录（10月25日在湖南麻阳）。
我查了一下相关资料，目前吉尼斯没有摩托车水上滑行最长距离的已认证记录，但有知名经典案例，2015年红牛传奇车手罗比·麦迪逊，驾驶改装后的KTM越野车完成了极限表演。
事实上，张雪早年也进行过类似尝试（应该是2009年），但因速度不够最终以失败而告终，这或许就是他再次发起挑战的主要原因。
摩托车水上漂浮滑行，不是依靠轮胎浮力就能实现的，它有两个核心条件。
1.速度够快
这有点类似于我们小时候玩的打水漂，只要参与车辆的速度够快，它就能达到水上滑行的效果。
2.增加浮力
参与车辆必须通过改装增加浮力，不然所能呈现的水上滑行会非常短暂，极容易因为浮力不够而下沉，所以量产版摩托车不可能实现这一壮举。
从相关视频来看，张雪基本已经完成了这一项目相关车辆的改装，并实现了还算理想的摩托车水上滑行距离。视频画面比较震撼，感兴趣的车友可以搜一搜（但切勿模仿）。
那么问题来了，张雪及其团队是如何改装车辆的呢？
视频中的摩托车应该是张雪机车已经量产并上市的MX250（售价29800元），这是一款场地内越野摩托车无上牌资质，整车干重仅为102kg，所搭载的是单缸水冷发动机。
该引擎实际排了249.9cc，最大功率30KW，最大扭矩27N·m，动力特性偏高转，配套有博世电喷系统，高位进气口、上翘排气管。因量产版只为强调跳跃性能，所以并没有官方极速，但估测会在90km/h左右。
鉴于该车的性能，工厂可能会对它进行特调处理，让尾速更高一些。另外为了实现效果最大化，将加装冲浪浮板、驱动轮螺旋桨机构以及防水套件。
就现场的实车状态来看，该车的改装其实也比较简单，所谓驱动轮螺旋桨机构，就是换装了特制轮胎，让其具备了更强的“吃水”能力，进而就可以更好地驱动车辆前行。此外，还在车辆后浮板位置加装了内胎来提升浮力。当然，现在还处于试验状态，最终的挑战版会更加精细化。
总之，张雪用摩托车挑战水上漂滑行即将实现，用他自己的话来说难度并不高，现在就看最终的距离会有多远？理论上哪怕他跑100米也是世界纪录（最终取决于官方标准），但这不是张雪想要的，因此坐等成绩吧！
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