10月15日晚上，发改委一纸通知，油价搁浅。原本盯着“跌超2毛”去加油的车主，在加油站门口看到价格牌没动，多少有点落空。两天之后，新一轮计价周期的第一个工作日，原油变化率停在4.26%，对应的上调幅度是200元/吨。
从搁浅到重新大涨，中间只隔了一个周末。10月18日的加油站价格牌，执行的是9月25日那次调整之后的标准。92号汽油大部分地区在8.59元/升上下，95号汽油9.13元/升往上，0号柴油8.27元/升附近。
这个价格水平放在年初看，92号汽油均价当时是6.7元/升，95号7.15元/升，0号柴油6.31元/升。13次上涨、5次下跌、2次搁浅走完，汽油累计上调2375元/吨，柴油2290元/吨，折到每升，涨幅在1.9元到2.03元之间。
下一次调价窗口定在10月29日24时。目前只统计了10个工作日里的第1个，200元/吨的预期涨幅对应到升价，大约是0.15元到0.18元。一个50升的油箱，加满多花七八块钱，数额不算大。但周期才刚开始，后面还有9个工作日的原油走势要算进去。
库存数据也给出了一个不小的预期差。美国能源信息署截至10月9日当周的的数据显示，商业原油库存减少了855.7万桶，而市场此前的预估中值是增加15万桶。同一份报告里，炼厂开工率上升了0.8个百分点，原油产量减少了30万桶/日，进口量减少了79.1万桶/日。产量和进口在往下走，炼厂在往上加工，库存往哪个方向走，数据已经说得很清楚。
美国那边也在想办法压价。周五宣布拟从战略石油储备中释放最多1700万桶原油，用来增加市场供应。但期货盘面在周五之前大部分时间维持区间震荡，直到周五才出现明显拉升，说明市场对供应端的担忧并没有被储备释放的消息完全对冲掉。
对于用车的人来说，10月29日之前，油箱该加就加，不需要把“等一等会不会降”当成一个需要反复计算的问题。今年的调价格局已经摆在那里，13次上涨、5次下跌、2次搁浅，涨多跌少的结构不是靠某一个计价周期能翻转过来的。
油价从来不会只朝一个方向走。它涨上去，也会在某一个周期里跌回来。只是每一个调价窗口关上的那一刻，价格落在哪里，取决于前面十个工作日里那些海峡的通航状态、炼厂的开工节奏、库存的增减数字。这些东西离加油站很远，但最后都会变成价格牌上那个红色或绿色的数字。
下一次你路过加油站，不妨看一眼屏幕上的价格。如果它比今天高了一点，那是过去十天里世界上某个地方发生了一些事情。如果它没动，或者往下走了，也一样。
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