来源：市场资讯
（来源：车界锐评）
车企拼命踩油门，监管突然踩了脚刹车。
四部门把三十多家车企叫到一起座谈，消息出来的当天，汽车行业的群里比平时热闹。10月10日发征求意见稿，10月15日就把30多家重点车企叫到一起，中间只隔5天。这个速度说明，监管不打算给行业留"慢慢消化"的时间。
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新增51项主要技术参数，41项针对创新设计，10项针对研发测试验证；环境适应性验证不少于1年，必须包含"两冬一夏"；可靠性验证里程不低于3万公里。
内容说的很细、很直白，新申报产品必须完成多维度测试，环境适应性验证不少于1年且必须包含“两冬一夏”，可靠性验证里程不低于3万公里；不得虚假夸大宣传，不得用违反交规的场景来宣传产品功能。
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也就是说以后不许拿消费者当免费试车员了。
过去几年，造车周期从36个月被硬生生压到18个月甚至更短，测试里程从500万公里砍到100万公里，有的车企只做20%的真实测试，剩下80%全靠仿真。仿真能加速，可仿真模拟不了真实的材料疲劳，模拟不了重庆40℃高温下空气弹簧会不会集体漏气，更模拟不了刹车踏板在紧急制动时会不会直接断裂。
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消费者掏钱买的是车，不是众测资格。
博主觉得，座谈会传递的信号很明确——速度可以卷，可安全验证的底线不能卷。刹车踏板不能OTA，车身结构不能OTA，碰撞安全更不能OTA。一个连“两冬一夏”都不愿意跑完的行业，凭什么让普通人放心把一家老小塞进车里？不知大家认可博主观点不，欢迎评论区留言讨论……。#四部门组织30多家车企座谈#
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