偷走一家航空公司听起来不可思议。毕竟，大多数人连多顺走一把茶匙都很难离开机场。然而南非显然有办法把一家航空公司“弄丢”。
如果你曾好奇如何偷走一个长着翅膀、拥有数千名员工、数十架飞机和全球声誉的东西，这篇一本正经调侃的指南会告诉你这套“方法”。
它也提醒我们，这个玩笑背后藏着一个痛苦的真相。
偷走航空公司第一步：挑一个大家都喜爱的东西
首先，选择一个国家象征。特雷弗·曼努埃尔最近回忆起南非航空公司当年如何让人们引以为傲。他记得自己当年为蓝色跳羚尾翼揭幕，取代了旧的橙色设计。
它折射出一个国家在民主化后重拾信心的气象。
当年，南非航空公司位列非洲航空公司之首。它运营着飞往纽约、伦敦、香港和南美洲的长途航线。
这家航空公司让南非人与世界相连，长达90年。它代表的不只是出行，它代表的是一种抱负。
按照这份虚构指南的说法，关键不是一夜之间把飞机偷走。那样太扎眼。
相反，一次借一点公众的信任。
一家航空公司如何在寸步未离跑道的情况下消失？
首先，频繁换领导，换到没人记得当初是谁拆的办公室箱子。
再撒上一把政治任命。再加点让会计师头疼到找药的采购决策。
最后，不断用制度性腐败搅拌。
这配方听着就离谱。可悲的是，这正是这家航空公司在“国家俘获”那些年的真实写照。
在雅各布·祖马担任总统期间，南非航空公司亏损不断攀升，靠数十亿兰特的政府救助撑了下来。这家曾经引以为傲的航空公司成为该国治理失败最明显的例子之一。
2019年12月，南非航空启动了自愿商业救援程序，成为首家采取这一举措的南非国有企业。
数月后，疫情导致全球航班全面停飞，商业运营完全停止。
在2021年9月航班恢复之前，全球各航空公司的管理层纷纷削减航线、退租飞机、裁减员工。
没人想听的包袱
每一部优秀的讽刺作品都需要一个最后的转折。这一笔落在特雷弗·曼努埃尔毫不客气的评价上。“南非航空并非被私有化。它是被偷走的。是什么就得叫什么。它被偷走了，并在这个过程中被摧毁。”
没人能胳膊底下夹着一架飞机就走。相反，糟糕的治理、腐败和政治干预逐渐侵蚀了一项国家资产的价值，直到所剩无几。
也许真正的教训很简单。偷走一家航空公司不需要滑雪面罩或接应车。
它需要的是耐心、监管不到位，以及足够多愿意视而不见的人。
不过，这事儿好笑归好笑，等纳税人反应过来——票是他们买的，油钱也是他们掏的，航空公司却压根没飞到目的地——就笑不出来了。
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