2027款极狐阿尔法T5已经实车展出。和之前不同的是在车顶增加了激光雷达，在纯电动车型上也采用了后驱布局，并且CLTC工况下的续航里程达到了680km。
瞄准的是十万到十五万左右的家庭用车纯电动SUV市场，零跑C10就是无法回避的一个竞争对手。但是新车的具体售价还没有出来。目前在售的阿尔法T5起售价为11.38万元，如果新款能够保持住这个价位的话，那么对于它的市场表现将会起到决定性的作用。
首先来看一下激光雷达的情况。在车顶上安装这套装置之后，新车就可以配备高级别的自动驾驶所必需的传感器了。但是硬件升级并不等于实际体验已经被证明了：系统可以实现什么样的功能、开车的时候会不会很顺畅，还需要等到正式发布以及后期使用后再做判断。对于消费者而言，在目前阶段能够确定的就是配置的变化了，而关于智能驾驶的能力，则不能仅仅依靠车顶上的那个设备来判断。
这就是它与零跑C10之间的一个差别。根据目前的信息来看，C10会用到视觉方案，而阿尔法T5将会加入激光雷达。各种方案都有自己的优点，在实际应用中效果如何要取决于软件能力以及应用场景。特别是在下雨或者逆光的情况下，传感器配置只是一部分判断，并不能由此得出结论说哪一个就一定更加可靠。
动力上，新纯电车型采用的是后驱方式，并且最大功率达到227kW，CLTC工况下续航里程可以达到680km。和现有的车型相比，在电机布置以及动力参数上都存在差异。后置布局一般会更加符合后驱的驾驶感受，但是车子到底能不能跑好还要看实际测试的结果。680公里是工况下的续航数据，在日常通勤或者短途出行的时候会有比较大的余量，但是真实的行驶距离还是会受到天气、路况以及驾驶习惯的影响。
外观上并没有太大的变化，溜背式的SUV造型依然保持不变。新车换上了新的轮毂样式并且增加了前备箱，在平时可以用来存放一些小物件。门把手还是隐形的。车身是由麦格纳进行调校的，这是该车原有的一些产品背景；但是关于新车型的具体车身表现，则需要根据实际车辆以及官方发布的信息来判断，并不是仅仅依靠供应商的名字就可以得出结论的。
座舱的设计更加注重实用性。新车更换了三幅式的方向盘，并且中央岛台的位置也做了改变，悬浮式的中控屏幕以及HUD抬头显示器仍然存在。门板上增加了翻毛皮包覆，前排座椅具有加热、通风、按摩等功能。对于经常要开长距离车或者坐车的家庭来说，这样的舒适性配置要比单纯的多出一些娱乐设施来得更为实际。
相比之下，零跑C10的座舱娱乐功能更多一些；而阿尔法T5则是以提升座椅的功能以及部分材料为主。两者的偏向并不是完全一样的，选择哪一款要看消费者更加重视的是车机体验还是乘坐舒适性。
本次改款车型用激光雷达来提高辅助驾驶硬件的标准，用后置电机以及680公里的续航来加强动力和续航能力，并且通过增加前备箱、座椅配置以及内饰细节等方式来增强家用属性。外观上的改变不是很大，可以用来做比较的就是这些配置是否能够落在合适的价位之上。
目前现款售价为11.38万起，给新车型留出了一个很高的参考标准。如果价格能够保持在合理范围内的话，那么激光雷达、长续航以及前排舒适性配置将会带来很大竞争力。
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