10月14日，日本统合幕僚监部发了三份通报。一份关于辽宁舰，一份关于日美联演，一份关于中国无人机。但把三份通报放在一起读，会发现一个很有意思的结构。
先看辽宁舰那份。位置在石垣岛以南250公里。舰载机起降，10架次。日本海自派了“夕雾”号护卫舰监视，空自战机紧急升空。
10架次这个数字很特别。如果辽宁舰起飞两批歼-15，一批2架，一批4架，加起来6架。再为每批次保障起降预警直升机和救援直升机各1架，那就是4架次。6+4，刚好10。
再看日美联演那份。同一天，琉球本岛西北的东海上空，日本空自2架F-15J，美军4架F-22A，进行战术训练。参演的还有一架E-767预警机。
注意机型比例。中国这边是2架歼-15加4架歼-15，美日那边是2架F-15J加4架F-22A。2对2，4对4。如果歼-15的2+4批次正好对应美日的2+4配置，那这个“刚好10架次”就不是巧合。
E-767的出现，也印证了一件事。嘉手纳没有可用的美军E-3预警机了。那架E-767是从滨松临时调到北九州机场的，准备参加月底的“利剑27”演习。但14日它就南下了，而且是单独行动。据日媒报道，进驻北九州机场的本来就有F-15J，如果E-767想带护航机，不是难事。但它一架都没带。
一个没有护航的预警机，跑到东海方向，跟F-22和F-15J汇合，搞了一场战术训练。
然后看15日的通报。辽宁舰从石垣岛以南海域驶向南海。舰载机起降，还是约10架次。但日美联演，没有了。15日这天，日美没有继续14日的战术训练。跟踪辽宁舰的，只剩一艘“夕雾”号护卫舰。那霸的P-3也没有出动。
14日那天，日本出动了P-1、P-3C、护卫舰，空自战机紧急升空。15日，动静小了一大截。
如果14日美日联演的目的是试探辽宁舰编队的空情体系，尤其是对隐身目标的侦测能力，那15日的安静，可能意味着它们得到了答案。F-22来了，歼-15起飞了，E-767的雷达在东海方向开着，看中国航母编队怎么反应。然后第二天，不来了。
当然，以上都是基于公开通报的推测。日方没有解释为什么15日停了演习，中方也没有公布歼-15的具体任务内容。但有一个事实是确定的：辽宁舰的舰载机起降强度，是在被监视、被试探的条件下完成的。日美在14日集结了F-22和F-15J，辽宁舰就在石垣岛以南250公里处起降。15日它们撤了，辽宁舰继续向南。
这种“你来了我照飞，你走了我照走”的节奏，比任何声明都更有说服力。
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