打开阿里法拍平台，成都高新区大源板块网红盘——朗诗熙华府，400多个地下车位集体挂上了“变卖”频道。
页面上的价格令人心动：负一楼7.92万、7.2万，负二楼5.76万、6.48万。
要知道，变卖是在经历了一拍和二拍之后，法拍流程中最后一道处置环节。
◎ 来源阿里资产网
要知道，从2018年朗诗熙华府车位开售时，价格曾经来到24万/个。
就在2024年，小区曾有95个产权车位批量上架法拍，虽然当时起拍价4.48万，但标准车位还能在9万左右成交。
◎ 首尔迪拍卖公众号
到刚开售时的24万/个，再到如今400多个车位进入变卖环节。一条残酷的“资产坍塌曲线”，描绘了这些年不少楼盘的车位价格走势。
朗诗熙华府不是孤例，它只是成都车位市场雪崩的一个切面。当年摇号抢房的业主们，如今正面临着车位比住宅跌得更惨的现实。
豪宅小区的车位同样面临“价格大跌”。
金融城誉峰，成都车位曾经的价格标杆。2024年，一期大车位曾经有卖出50万/个的“天价”。
◎ 来源贝壳找房
到了2025年底，同小区、同面积大车位在法拍市场仅以25.5万成交，直接腰斩。
另一套30万的车位，0人报名，流拍。用户提供的法拍页面显示，如今誉峰负一楼标准车位的二拍起拍价，已经低至8.8万。
◎ 来源阿里资产网
青羊区优品道央作，2018年36㎡车位卖到31万，2025年底同面积段成交价只剩5万，跌幅高达83%。
保利贝森公馆，2019年大车位17万，法拍5万多，跌超65%，依旧无人问津。成华区中粮锦云，2019年普通车位20万，现在7万都很难出手。
华润凤凰城则以1万元起的超低价，吸引买家的关注。
◎ 来源阿里资产网
到了2024、2025年，整批车位的集体流拍更是成了法拍市场的常态。
武侯区蓝光金双楠一期，一次性上架391个车位，起拍总价超1300万，0人报名，全部流拍。
天府新区戛纳湾金棕榈，225个车位评估价7.4万/个，4.1万起拍，全部流拍。
变卖阶段，戛纳湾金棕榈部分车位低至2万多，也未能成交
◎ 来源阿里资产网
青羊区西府少城，一环内、高密度、周边停车极难，9个车位4.71万起拍，只底价成交了2个，剩下7个流拍。
从豪宅到刚改，从核心区到天府新区，车位价格体系正在经历深度价值重估。
把车位的跌幅和住宅放在一起看，住宅的回调反而显得“体面”。
上述案例中，跌幅起步就是50%，极端情况下部分楼盘车位跌幅超过80%。而成都核心区住宅从高点回调至今，多数板块的跌幅远未触及这个量级。
更本质的差异在流动性：住宅降价，只要幅度到位，终究会有刚需或改善接盘；车位降价，降了也未必有人要。
◎ 来源网络
中指研究院数据显示：2026年上半年，全国法拍车库/车位的清仓率只有8.2%，同期住宅是35.6%，不到住宅的四分之一。
到2026年1—8月，车位清仓率进一步降至8.93%，在所有物业类型中垫底。这意味着超过九成的挂牌车位，即便进入了法拍程序，依然找不到买家。
车位面临的，不是普通的“价格回调”，而是“价格深跌+流动性枯竭”的双重绞杀。
◎ 成都某交付小区，车位大面积空置
朗诗熙华府2024年标准车位法拍9万左右能成交，是因为价格刚好卡在了部分业主的心理底线上。如今低至5万多无人问津，这条底线已经被彻底击穿，降价已经很难换来销量。
车位对于很多家庭，特别是需要安装充电桩的新能源车主，的确是刚需。
但是刚需和价高，保值增值并非是等号。打个比方，空气是最重要的刚需，但因为无限供应，并不值钱。
车位同样如此，当刚需被过量制造，一旦它的供应量超过使用量，价格就会开始下降。
◎ 来源网络
给端的超配是结构性的。
2014年后，成都新建小区车位配比持续抬升，二环外普遍做到1:1.2以上，不少小区甚至达到1:1.5。
政策层面，主城区部分楼盘车位配比一度被推至接近1:2。供给从一开始就是“注定过剩”。
◎ 成都住宅楼盘车位配比最新规定
另外，部分需求则用“租”来替代购买方案。
住宅不买，落户、学区、居住都成问题；车位不买，大部分小区月租300元同样可以使用。
租十年不过三四万，而买车位动辄五六万起步，“不买”就成为许多人的选择。一旦共识形成，购买需求呈现“下滑”。
◎ 来源网络
是否购买车位，最重要的指标是看小区的车位配比，如果车位比超过1.5，面对高价车位可以先观望，采取租赁的方式。
如果车位在1.2以及以下，租售比超过银行定期利率，在没有额外贷款情况下，可以考虑入手。
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