福特是美国最大的汽车制造商之一，尽管自2020年以来该品牌的产品线已经砍掉了小型车和轿车，但公司仍有大量车型可供买家选择。福特目前的产品线丰富多样，从经济实惠的紧凑型SUV到小众跑车——以及大量的皮卡。
福特F系列皮卡常年霸榜销量排行榜，而福特的其他车型如Bronco和Mustang也是拥有忠实粉丝群体的标志性车型——但福特在转售价值和折旧方面的表现到底怎么样呢？不出所料，由于福特卖的车型种类繁多，旗下各车型在折旧方面的差异也很大。有些福特车型的转售价值是出了名的差，但其他车型的转售价值不仅好，实际上还位居行业最佳之列。
下面，我们整理出了五款转售价值表现出色的现代福特车型，以五年折旧率作为主要指标。总体来看，皮卡在保值方面的表现通常相当不错，相应地，这份榜单包括了几个不同尺寸的福特皮卡——其中有两款车型按转售价值排名甚至进入了所有新车的前十。
福特F-150
福特F-150是美国汽车市场的常青树，其受欢迎程度是F系列在销量榜上整体占据主导地位的巨大推动力。福特提供多种形式的F-150，从入门级的工作皮卡到动力强劲、价格不菲的F-150 Raptor R。在整体转售价值方面，F-150是福特旗下保值率最高的车型之一。
根据CarEdge的数据，F-150的五年折旧率恰好为50%，而iSeeCars的数据则明显更好，为37.9%。同一车型出现如此大的差异，很可能是因为福特提供了众多不同版本的F-150。F-150的价格从3万多美元到远超10万美元不等，其各版本几乎可以算是独立车型，面向完全不同的买家群体。
可以想见，一辆低配的F-150 XL工作卡车与一辆选装拉满的顶配Crew Cab Platinum或King Ranch车型之间，转售价值和折旧率会有很大差异。此外还有前面提到的Raptor R，它在二手市场上始终需求极高，也能把F-150的整体转售价值拉高一些。尽管丰田Tundra在半吨级皮卡细分市场中折旧表现最佳，但F-150整个车系在半吨级对手中表现仍然不错。
Ford Ranger
中型皮卡通常保值较好，丰田的中型Tacoma被广泛认为是所有车型中折旧最低的车辆之一。不过，排在Tacoma后面不远的就是Ford Ranger，它是福特在转售方面表现最好的车型之一。
根据CarEdge的数据，Ford Ranger在使用五年后预计仅折旧28%。iSeeCars的平均值也跟这个很接近，显示五年折旧率为30%。与福特较大的卡车车型相比，Ranger的选择相对少一些，仅有一种布局和四个配置级别。也就是说，这些整体折旧数据在实际中的差异应该不会太大。
得知面向车迷的 越野版福特Ranger Raptor 保值率特别高，这并不令人意外。事实上，CarMax上一些2024和2025款Ranger Raptor二手车的标价在5万多到接近6万美元之间，几乎与这些车新车时的建议零售价相同。考虑到不少Ranger Raptor车主当初提车时还得加价，这也在情理之中。
福特Mustang
福特Mustang的销量在2020年代起起伏伏，这款标志性的双门轿跑如今在福特新车阵容中占据着日益小众的位置。然而，在二手市场上，这款经典pony car的需求依然强劲。根据iSeeCars的数据，Mustang Coupe——不包括Mustang Mach-E电动车——保值率在福特车型中排第二。
有趣的是，iSeeCars和CarEdge对Mustang五年折旧的数据存在很大差异。ISeeCars显示Mustang的折旧率为22%，数据相当亮眼，而CarEdge的数字就差多了，高达57%。这种差异可能是由于Mustang产品线的价格区间非常宽泛。在计算转售价值时，平均值很可能被廉价基础款和像专注于赛道的Dark Horse这样的高端爱好者车型拉偏，后者售价至少是基础款的两倍。
真实情况可能介于两者之间；把两家机构的数据取个平均，Mustang的整体保值表现依然不错。除了限量极少的福特GT超跑外，Mustang是唯一挤进iSeeCars折旧最低福特车型前十的非皮卡车型。
福特F系列超级皮卡
福特的F系列超级皮卡阵容包括F-250、F-350和F-450。不管你看的是超级皮卡的哪个版本，它基本上都算是福特最保值的车型之一。根据iSeeCars的数据，F-350超级皮卡的转售价值最高，五年内仅比原价贬值19.6%。CarEdge的数据虽然高一些，但33%也还算不错。
与此同时，更强劲的F-450超级皮卡根据CarEdge的数据，五年贬值率大概是32%，而iSeeCars的数据显示同期贬值略高于22%。最后，根据CarEdge的数据，F-250超级皮卡的五年贬值率为46%，而iSeeCars的数据则好看得多，只有23.6%。
与本列表中的其他车型一样，这些数字之所以有出入，可能是因为超级皮卡的选装和配置组合实在太多了，这对实际转手价格影响很大。这些主要因素包括：车辆是柴油还是汽油、是双后轮还是单后轮、是简配的工具车还是满配的豪华版。归根结底，一辆新的福特超级皮卡可能价格不菲，但无论您选择哪个版本，它的保值表现都相当不错。
福特Maverick
福特Maverick可能是福特众多皮卡产品中最小、最便宜、最非传统的车型。与福特庞大的超级皮卡相比，这款紧凑型、基于轿车平台的Maverick完全是两码事，但它的保值能力和那些大块头一样强。根据我们的经验，小巧的车身、超低的油耗再加上亲民的价格，正是这些让Maverick成为一款这么棒的皮卡。
自2022款车型首次亮相以来，Maverick一直受到新车和二手车买家的高度追捧，让这款小型皮卡在二手市场上保值能力很强。根据转售数据，CarEdge显示福特Maverick的五年折旧率为39%，而iSeeCars的数据更低，为31.6%。
Maverick本身价格就很亲民（至少跟市面上其他新皮卡比是这样），再加上转售数据这么亮眼，就让这台本来就很划算的车显得更划算了。Maverick不断拿下保值奖项，再加上它其他那些实至名归的荣誉，这一点也不让人意外。
计算方法
为了编制这份列表，我们使用了来自CarEdge和iSeeCars的五年折旧数据，以找出福特旗下表现最好的几款车。虽然这些平均数据和预测值能提供一个比较的基础，但实际折旧当然会因车辆配置、选装配置、状况和地区而显著变化。此外，值得注意的是，皮卡车的车身样式、发动机、传动系统和配置选择范围都很广，这可能会让公布的折旧数据产生偏差，不一定能反映单台车的实际情况。
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