【CNMO科技消息】韩国国内电动车市场月度格局出现首次逆转。10月20日，据韩国汽车移动产业协会（KAMA）统计，9月韩国市场共售出电动车31768辆，其中进口品牌电动车18181辆，本土品牌电动车13587辆，进口品牌电动车销量首次超过本土品牌。
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受韩国政府补贴耗尽影响，本土品牌阵营中仅起亚实现增长。起亚上月电动车销量为7941辆，同比增长12.6%，其中EV3售出1627辆、EV5售出2160辆、PV5售出1888辆，成为支撑起亚电动车业绩的主力。现代汽车则明显承压，IONIQ 5销量为1262辆，同比减少44.4%；IONIQ 6和IONIQ 9也分别同比下降17%和40.3%。KG Mobility等品牌同样承压，拖累韩国本土品牌电动车整体销量下滑。
进口阵营的增长主要由特斯拉和比亚迪带动。特斯拉Model Y单月售出11421辆，其中Model Y L为8690辆，Model Y在韩国国内全部车型销量中排名第一；Model 3售出821辆，在进口车型销量中排名第六。比亚迪方面，Dolphin售出1153辆、Sealion 7售出745辆、Atto 3售出227辆，品牌月度总销量为2614辆，位居进口品牌销量第四。业界分析认为，部分进口品牌以自有补贴填补韩国政府补贴耗尽后的空档，是其销量扩大的重要原因。
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不过从今年累计销量看，韩国本土品牌电动车仍保持领先。1月至9月，本土品牌电动车累计销量为167312辆，进口品牌为132582辆，本土品牌高出34730辆。此次月度反超更多反映的是补贴耗尽后本土品牌与进口品牌在销售节奏和补贴策略上的短期差异，而非全年格局的根本性改变。
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