“预留通航发展空间”！民航局机场司发布《中小型运输机场总平面规划参考图集（征求意见稿）》，共包括5种典型平面方案|塔台|民航局|滑行道

为规范中小型运输机场总平面规划设计，合理确定跑道、滑行道、航站楼等主要设施的构型与布局，优化机场各功能分区布置，提高机场安全水平和运行效率，在节约集约用地前提下增强总平面布局的拓展性，更好适应机场远期发展和改扩建需要，推动机场高质量建设，民航局机场司组织编制形成了《中小型运输机场总平面规划参考图集（征求意见稿）》，现正公开征求意见，意见反馈截止时间为11月1日。

该图集在符合《运输机场总体规划规范》和行业现行规范、标准的前提下，以“安全可靠、集约高效、绿色低碳”为核心理念，按机场跑滑构型进行分类，选取典型机场总平面方案作为参考图，采用图文并茂、以图为主的形式，编制一套可视化的总平面规划布局图，为中小机场科学规划、安全能力提升提供指导。其适用于单跑道+1条全长平行滑行道规模以内的新建、改建和扩建运输机场（含军民合用机场中的民用部分）的总平面规划，适用于年旅客吞吐量小于200万人次的小型机场，年旅客吞吐量大于等于200万人次、小于500万人次的中型机场，可供机场总平面规划咨询、设计人员、建设管理人员参考使用。

本图集按机场跑滑构型进行分为这几类构型：

构型 A（单跑道+无平行滑行道）、
构型 B（单跑道 +局部平行滑行道）、
构型 C（单跑道+1 条平行滑行道）。

其中，构型 A 适用于小型机场，构型B 适用于中、小型机场，构型 C 适用于中型机场。图集机场总平面规划结合近期建设基本内容、典型机场规划要点及远期发展趋势，提供总计5种典型平面方案。

图集该对各区域的规划要点进行了指导，例如，航站区平面规划要点中就明确“站坪一侧预留远期发展空间，另一侧可结合通航发展需求，规划建设通航设施或预留通航发展空间”：

1.航站区位置选址应考虑以下因素：①结合地形条件，尽量避开填方，小型机场优先选择在挖方区；②宜布置于相对跑道中部一侧；③结合公用设施配套情况、进场路情况、航向信标台10°角影响及远期发展规划等因素，综合确定位置。
2.对于山地机场可结合地形采用台阶式组团规划布置航站区各建筑。
3.站坪一侧预留远期发展空间，另一侧可结合通航发展需求，规划建设通航设施或预留通航发展空间。
4.塔台位置选择的核心需求是要对近期及远期机动区、活动区有良好的目视条件，且对机动区需一览无余，无视线遮蔽盲区。塔台的位置应尽量处于机场跑滑结构的几何中心，塔台管制室的高度在满足运行安全的前提下，应尽量保证视线通视整个管制区域。同时应结合管制范围、管制运行方式、机场净空、飞行程序、飞机性能、导航台保护区、环境等方面的影响综合分析后确定。
5.工作区及机场油库区除满足本期建设规模需求外，可适当预留改扩建用地。
6.污水污物及垃圾处理站宜设置在下风口处。
7.根据《民用机场航站楼设计防火规范》，航站楼距离甲、乙类液体储罐不应小于300米，及《建筑防火通用规范》消防站距离甲、乙类厂房和易燃易爆危险品储存场所不应小于200m，使用油库区布置应满足相关规范要求，远离航站楼及消防站布置。
8. 汽车加油站宜兼顾旅客、工作人员、特种车辆等加油需求，可在机场路沿线选址，宜不超过 5 公里，场外不具备建设条件时，考虑在航站区内选址。